大陆电动车企巨头比亚迪加快海外布局，比亚迪巴西分公司高级副总裁巴尔迪（Alexandre Baldy）表示，比亚迪巴西新厂最快本（7）月启动组装产线，以便在关税上调之际减少车辆输入巴西，以应对海外市场成本压力。
路透报导，巴尔迪近日受访时表示，目标是今年内在位于巴伊亚州（Bahia）的工厂使用进口零件，争取在今年组装5万辆汽车。他也透露，将与巴西官方为这些汽车商定较低的税率。
巴尔迪指出，「我们将在近日内正式启动工厂的组装产线」，不过，他未提出具体日期，因仍有待当局最后的监管审批。他说，「我们已赶在7月1日进口关税调高前，把握低税率的时机，完成了今年的进口作业量」。
据路透统计，比亚迪趁著关税暂时调涨前，增加今年出口至巴西的整车数量，已于今年前五个月从大陆运送约2.2万辆车。而比亚迪这波大量进口的做法，引发巴西汽车业界不满，批评比亚迪以大陆产线为主，忽视当地巴伊亚工厂的建设与贡献。
此前，巴西巴伊亚州劳工部长瓦斯康塞洛斯曾在5月指，由于劳工调查及暴雨干扰，该厂预计要到2026年底才能「全面投入运作」。
不过，巴尔迪说道，比亚迪的巴西心工厂将自今年开始以完全散件组装（CKD）方式生产电动车，并预计2026年7月进入全面量产阶段。一旦正式运营，位于卡马萨里（Camacari）的工业园区预计将创造多达2万个直接与间接就业机会。
据了解，这座新厂营运计划因卷入官司而被延迟。巴伊亚州劳工检察官办公室去年12月展开调查后发现，比亚迪承包商雇佣的220名大陆工人在「近似奴役」的条件下生活和工作，他们同时被认定为国际人口贩运的受害者。在协商谈判破裂后，巴西劳工检察机关今年5月对比亚迪提起诉讼，指控该公司在当地建厂过程中涉嫌人口贩运，要求承担相关法律责任。
事实上，由于大陆电动汽车日益扩张，在巴西汽车市场引发激烈竞争。根据巴西工商服务发展部数据指出，2024年上半年，大陆向巴西销售6.26万辆电动汽车，占巴西进口电动汽车总量的91.4%。2025年初至今，电动汽车总销量达11.10万辆，大陆品牌持续占据稳固地位。
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