美国将于台湾时间晚间10时起封锁所有伊朗海湾港口，引发中东媒体与政治观察家高度关注，担心恐将区域局势推向战争边缘；且海湾地区航运也已出现明显变化，显示将开始对全球实体经济活动产生重大影响。
沙乌地媒体「阿拉伯报」（Arab News）12日引述航运追踪数据指出，进出波斯湾的船只已逐渐改变航线，改为靠近葛希姆岛（Qeshm Island）一带，贴近伊朗海岸航行，而非使用传统的海峡中央航道，显示局势紧张已开始对涵盖农业、工业、交通运输、商业服务等实体经济产生重大影响。
报导另引述海军分析家指出，去年在委内瑞拉附近海域拦截并扣押10艘受制裁油轮的美军航舰福特号（USS Gerald R. Ford），目前正与在波斯湾（PersianGulf）待命的航空母舰「林肯号」（USS AbrahamLincoln）会合，代表美国已部署充足的海军力量执行新宣布的封锁。
阿拉伯报分析，美方此举被视为在美伊谈判破裂后的重大升级行动，有意对伊朗施加更大压力，迫使伊朗在核议题及区域政策上让步。
即便封锁尚未全面落实，相关言论与军事准备已对区域航运秩序产生即时影响，将对全球能源供应与海上贸易带来深远冲击。
报导强调，从过往经验来看，此项行动充满风险。1981年至1987年伊朗和伊拉克的战争期间，两伊在波斯湾及荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）间，有451艘船遭受以飞弹为主的攻击；水雷造成至少10艘船受损，共计有116人死亡、167人受伤、至少37人失踪。
报导预测，如果伊朗拒绝接受封锁，美国的损失恐将远超过自美伊冲突爆发以来，已丧生的13名美军人员。
阿拉伯报还说，美国此举将使目前荷莫兹海峡关闭引发的能源危机，扩大为粮食危机以及社会稳定性的全球连锁效应。
此外，国际海事组织对约2万名被困在海湾的船员安全和健康状况表示极度担忧。尤其是航运停滞后，保险公司已撤销船只经荷莫兹海峡的保险，且受困船员也面临粮食即将告终的风险，船员中已有多人濒临心理崩溃。
埃及「十月六日大学」（October 6 University）政治学教授暨政治评论家法鲁克（Hossam Farouk）告诉中央社，美国封锁伊朗海湾港口在军事上或可行，但长期执行困难且风险极高。伊朗具备包括快艇、海上布雷及无人机等不对称作战能力，一旦冲突升级，航运及能源设施恐将遭反制，并导致局势加速失控。
此外，法鲁克也特别强调「双重封锁」的风险，即在伊朗已影响海峡航道能力的情况下，美国如再行封锁，将使航运环境更加不确定，海运运输及保险成本将持续推高，并进一步扰乱全球供应链。