伊朗战争开打六周多以来，中东的原油与液化天然气（LNG）运输中断，促使亚洲转向依赖美国原油与煤炭以填补供应缺口，可能对亚洲能源政策造成深远影响。
荷莫兹海峡几近封闭、卡达LNG出口设施受损，已带动原油与天然气价格暴涨，并且重创天然气作为可信且可负担能源来源的声誉，并使亚洲开发中国家快速采用天然气发电的计划脱轨。Rystad能源公司分析师小高正宪（音译）说，「这种情况每拖一天，价格就会居高不下，市场会更紧俏，出现需求破坏」「拖愈久，就变得愈结构性」。
亚洲对LNG的信心正迅速减弱
彭博资讯报导，亚洲各地20多位高阶主管、交易员和分析师认为，亚洲曾被认为是LNG的未来，但亚洲对LNG的信心正迅速减弱，印度和孟加拉的进口商已在重新思考，是否要继续把LNG列为未来策略的核心，越南和菲律宾正寻求替代方案，越南一项原定的天然气发电计划正评估转向风能、太阳能搭配储能电池，泰国当局正扩大推动再生能源，同时和俄罗斯最大的LNG 出口商达成初步协议。
知情人士透露，马来西亚国家石油公司（Petronas）将把油价上涨所带来的潜在意外收入，转投资到国内天然气田，降低对LNG进口的依赖，印尼政府正探索把更多天然气产量留给国内的方式，可能缩减之前增加进口的计划。
哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员珂博（Anne-Sophie Corbeau）表示，「许多东南亚国家的（LNG）供应都已减少，但替代LNG又贵到无法完全填补空缺」，将使东南亚「减少对未来LNG需求成长的投资」，加强聚焦再生能源，并保留煤炭。
能源分析机构ICIS预期，假设卡达拉斯拉凡（Ras Laffan）LNG设施停摆五个月，今年全球LNG产量将下滑0.4%，为至少十年来首见萎缩。ICIS数据显示，中国大陆今年的天然气需求预料仅将成长 0.5%，为2022年来最低水，若荷姆兹海峡在今年底前维持封闭，需求可能下滑多达1.5%。
几乎完全依赖卡达LNG的巴基斯坦，正推动在4月底前提高国内天然气产量一倍以填补空缺，激进无疑将对海运天然气造成长期的需求破坏。
不过，以LNG为核心构建能源体系的较富裕亚洲经济体，承担更高成本、在发电结构保留LNG的意愿可能较高。
荷莫兹海峡封闭带动油价大涨
除了LNG，荷莫兹海峡封闭也已带动油价大涨，中东杜拜基准油价已经冲上每桶近170美元，为全球最贵的基准窑价，欧洲原油现货价格本周也一度涨至每桶近150美元的历史新高，亚洲国家正纷纷转向采购美国原油。
交易员表示，日本、南韩、新加坡及泰国等亚洲买家本月初已采购预计5月装船的美国原油，5月将至少有6,000万桶美国墨西哥湾区的原油订单装船，规模与4月的三年来最高水准相当。
多数运往亚洲的美国石油都由每艘运载约200万桶原油的超大型原油轮（VLCC）装运，也会使用阿芙拉型（Aframax）等较小的油轮，以利通过巴拿马运河，更快横越太平洋抵达东亚。
交易员指出，亚洲国家也扩大采购品质类似波湾原油、含硫量较高的阿拉斯加北坡原油，该原油的交易价格本月初比布兰特油价每桶溢价10美元，为历史新高。买家常用来取代中东原油的美国Mars原油价格相较于西德州中级原油的溢价也一度超过每桶15美元，同样写新高。
同时，美国对中东石油采购量锐减，转向拉美原油。美国来自沙乌地阿拉伯的石油进口量已降至每日不到25万桶，远低于2月的每日近80万桶。