大陆汽车业者持续加速欧洲产能布局，小鹏汽车据报正与福斯汽车及其他汽车制造商洽谈，拟洽谈收购位在欧洲的一座工厂，以拓展国际销售。小鹏汽车东北欧区总经理程晓光表示，正评估在欧洲寻找合适厂址或新建工厂的可能性。
据《金融时报》报导，程晓光在13日举行的《金融时报》未来汽车峰会上表示，「我们正与大众（台称福斯）汽车商讨，看看是否有可能在欧洲找到合适的厂址」。他指出，目前小鹏在欧洲的车辆由合约制造商麦格纳斯太尔（Magna Steyr）位于奥地利的工厂生产，但该生产线产能已接近饱和。
除收购现有工厂外，小鹏亦考虑在欧洲新建工厂。程晓光称，「我们认为并非所有工厂都能满足我们最新或未来产品的需求」，并指福斯汽车部分工厂「有点老旧」。
作为小鹏汽车股东之一的福斯汽车尚未回应相关说法。不过该公司此前表示，因需求疲弱及竞争加剧，正剥离欧洲闲置产能，并寻求替代用途，包括让合作伙伴使用产能。福斯汽车首席执行长布鲁姆（Oliver Blume）亦曾表示，正评估欧洲工厂是否可供中国合作伙伴使用。
据了解，福斯汽车正推进重组计划，拟在2030年前削减德国约75万辆年产能，并裁减数万个工作职位，同时在欧洲范围内进一步削减约50万辆产能，主要涉及利用率偏低的工厂。
IT之家提到，小鹏与福斯合作始于2023年，福斯投资约7亿美元入股小鹏，持股约4.99%，并获董事会观察员席位。双方基于小鹏平台共同开发电动车及电子电气架构，相关车型计划于2026年以福斯品牌推出。
报导称，小鹏目前在欧洲由奥地利代工厂生产，但该产线产能已接近饱和，因此正同步评估收购或自建工厂方案。
此外，程晓光表示，小鹏亦在研发飞行汽车及人形机器人，计划于2027年推向欧洲市场。
另，路透提到，福斯汽车持有小鹏股份，并在大陆与上汽集团、一汽集团及江淮汽车等建立合资合作，但相关合作尚未延伸至欧洲生产端。
第一财经指出，近年海外市场对大陆汽车关税持续上调，大陆电动车在欧盟市场综合税负最高可达45.3%。在此背景下，透过收购或合作方式使用海外闲置工厂，已成为大陆车企拓展海外市场的主流选项。此前，有消息称，吉利汽车近期已与福特达成协议收购其西班牙工厂部分产线，用于多能源车型生产；比亚迪、奇瑞与长城等亦持续透过并购或共用产线方式布局海外产能。
