香港南华早报报导，2026年欧中论坛12日在北京举行，在其中一场讨论中，欧中外交官、官员及专家因贸易问题互相指责，一度爆发激烈口角。中方被指忽视贸易失衡问题，而欧方被指对中方霸凌。事情反映欧中关系紧张，可能演变成经济冲突。
南华早报17日报导，欧中互相指责的场面发生在一场名为「欧中贸易关系：沉舟还是同舟？」的分论坛。
中国欧盟商会会长彦辞（Jens Eskelund）表示，「这既不是一艘沉船，也不是伙伴关系—这是一艘400公尺长的巨型货柜船，满载著2万4000个货柜开往欧洲，回程时却几乎是空的」。
对此，复旦大学中欧关系研究中心研究员简军波表示，「欧盟对中国采取脱钩政策令人遗憾」，并说双方应该「共同努力对抗保护主义」。
彦辞随即反驳，表示进入欧洲的货柜中有42%来自中国，且去年中国运往欧盟的货柜量增长了17%，「我们需要一次打破欧洲保护主义的迷思」。
彦辞又说，「欧洲是异常开放的……如果你是从火星来，被要求看看究竟是中国还是欧洲在搞保护主义，只需要一瞬间你就能断定，中国才是保护主义国家」。
欧盟驻中大使庹尧诲（Jorge Toledo）表示，欧盟因「工业加速法案」正受到中国媒体和政府全面攻击。此法案旨在促进欧洲制造业，特别是汽车业与钢铁业发展并减少对外依赖。
然而，一名疑似中方的出席者，却当场指责庹尧诲这一言论是「霸凌的生动展现」。
但西班牙经济学家艾雷洛（Alicia Garcia Herrero）当即驳斥，「这是一场由欧盟主办的会议—你不能对欧盟大使谈论霸凌」。
报导表示，上述情况与今年较早时一些欧洲领导人相继访中，就代表转向中国的说法大相径庭。相反，双边关系已进入一个不稳定的新阶段。这次欧中交锋显示双边关系恶化速度有多快。
报导表示，欧洲正加快推动产业计划，但中国不断作出报复性威胁，这次事情可能预告更大规模的贸易冲突即将来临。「工业加速法案」若通过实施，将对投资欧洲高科技领域的中企施加严格条件，强迫中企与当地企业建立合资公司，雇用当地员工并向当地伙伴转让技术。
此外，更新后的网路安全法规将压缩中企进入从电讯、半导体、云端运算及联网汽车等市场的机会。欧盟执委会希望在夏季休会前，争取欧盟成员国支持对中贸易采取更强硬的方针。欧盟下一轮调查将于7月在化工领域启动。