德国决定退出与法国共同研发下一代战机的「未来空中作战系统」（FCAS）计划后，原本参与计划的德国、西班牙企业向本国政府请命，盼保住计划内已累积的6代战机技术。
FCAS计划是2017年由法国总统马克宏与时任德国总理梅克尔（Angela Merkel）共同启动，目标是在2040年左右研制出结合无人僚机与卫星能力的新匿踪战机，打造成下一代空战体系，取代法国飙风（Rafale）战机和欧洲台风（Typhoon）战机。西班牙于2019年加入计划。
然而FCAS计划命运多舛。被指定共同打造战机的法国达梭（Dassault）公司与在德国的空中巴士（Airbus）军工部门，双方长期在谁人主导、研发比例、技术分享乃至智财等问题争执不下，矛盾越积越深。最后德国政府在今年6月初宣布退出FCAS。
国防新闻（Defense News）报导，参与FCAS的德国主要承包商空巴防务暨太空公司（Airbus Defence andSpace）、西班牙主要承包商Indra公司，6月11日分别发出声明，希望各自的政府继续资助研发过程中获得的6代机技术。
德国方面，目前由空巴防务暨太空公司与弹射椅大厂Autoflug、军工企业狄尔防务（Diehl Defence）、雷达传感器大厂Hensoldt、做飞控与起落架的Liebherr、飞弹巨头MBDA Deutschland、航空发动机的MTU AeroEngines及军用电子与通讯的Rohde & Schwarz组成一个名为「6代机团队」（Team Gen 6）的产业联盟。
西班牙方面，也由Indra与空巴防务暨太空西班牙分公司（Airbus Defence and Space Spain）、国防IT与指挥系统商Grupo Oesia、航太与卫星导航大厂GMV、发动机制造商ITP以及军工系统商Sener等企业组成联盟。
这些公司希望政府继续投入资金发展6代战机，并警告若资金出现中断，将导致相关技术遭受「不可逆」（irreversible）的流失。
值得注意者是，这些企业希望以跨国团队一员的身分继续参与相关计划，为日后加入现有的其他6代战机计划保留空间，例如加入由英、义、日本共同推动的「全球空中作战计划」（GCAP），或是邀请瑞典航太巨头绅宝（Saab）公司另起炉灶。
德国国防部长佩斯托瑞斯（Boris Pistorius）日前概述在退出FCAS计划后，德国获得下一代战机的几种可能途径。一是向美国再买一批F-35，二是德国加入英义日的GCAP计划，三就是由空巴防务暨太空公司主导，与其他企业另起炉灶。