美国国会稽核处一份最新报告显示，美军F-35匿踪战机妥善率2025会计年度持续恶化，机队「全任务执行率」掉到剩25%。
国防新闻（Defense News）指出，国会稽核处（GAO）6月11日发布的最新报告指出，除「全任务执行率」（FMC rate,完全具备执行所有任务能力）从2021会计年度的38%掉到25%，「任务执行率」（MCrate,飞机至少可执行一项任务）也从67%降至44%。
报告引述美国空军官员表示，2025会计年度妥善率下降的部分原因，在于一些新交付战机因软体延宕而无法执行任务，此外还面临零件短缺及锈蚀问题。
国会稽核处在报告摘要写道：「F-35是五角大厦成本最高的武器系统，但它的表现一直未能达标，且维持机队运作的成本持续攀升。」
F-35联合计划办公室（JPO）为解决妥善率下滑问题，提出名为「全球支援解决重设」（GSS Reset）计划。这项计划于2025年6月启动，目标是2030年底前将「任务执行率」提高至80%，「全任务执行率」提升至65%。
然而F-35联合计划办公室估计，若要达成目标，到2031会计年度结束，需比原先规划额外再增137亿美元经费，而使用F-35的各军种需在年度预算中提出相关资金需求。
「全球支援解决重设」计划意在解决多年来屡次被国会稽核处诟病的问题，包括备用零件短缺、保修问题，以及过度依赖承包商等。
但根据国会稽核处的报告，137亿美元里仅约22亿美元直接用于「全球支援解决重设」计划，其余约115亿美元只是填补各军种原本编列预算与实际维持F-35运作所需经费之间的差额。
F-35联合计划办公室官员告诉国会稽核处，F-35妥善率在改善前很可能还会再恶化，相关计划文件显示，真正改善效果恐要到2026年底甚至更晚才会显现。
但国会稽核处也指出几项恐导致「全球支援解决重设」计划失败的风险，包括「F-35联合计划办公室将需仰赖民间企业提供70多亿美元的额外零件及其他物资。然而关键零件的产能限制问题依然没解决」。
负责制造F-35并与发动机制造商普惠公司（Pratt &Whitney）共同主导后勤维保工作的洛克希德马丁（Lockheed Martin）公司2025年一项调查发现，有48种零件的供应链产能不足，无法满足需求，其中包括座舱罩（canopy）；国会稽核处过去就指出，座舱罩短缺是导致许多F-35无法出勤的主要原因之一。
国会稽核处自2014年以来针对F-35后勤补保问题提出46项建议，但截至2026年3月五角大厦仅落实其中14项。
尽管妥善率不彰，F-35仍是美军战机部队的核心主力。目前美军各军种拥有的F-35超过800架，并计划在2040年代中期前再采购约1700架。根据2024年的估算，美国在F-35全寿期内的维持与后勤成本将高达1.6兆美元。