日本共同社今天报导，日本车企正逐渐减少使用主要由中国掌控的稀土，尝试构建「无稀土」供应链，以降低中国加强对日关键矿产出口管制下的风险。
据共同社中文网，日本零部件巨头Astemo去年10月利用自主技术开发出用于纯电动汽车（EV）的新型电机，以铁作为主要成分取代用于制造强力磁铁的稀土钕，而且透过特殊结构实现同样的高输出性能。
报导说，Astemo拟按照不同车型需求，组合使用两种电机，力争于2030年前后投入使用。
此外，三叶株式会社开发的电机同样以铁为主要成分，于2023年开始量产用于汽车雨刷的产品，已在本田（Honda）「雅阁」车型上使用。
日产汽车（Nissan）今年发售的电动车「聆风」与初代车型相比，削减了9成「重稀土」。本田在2016年与大同特殊钢公司共同开发了不使用重稀土磁石的电机，并搭载于MPV车型「FREED」上，还力争未来不使用稀土。
报导称，自2010年中国渔船与日本巡逻船在钓鱼台附近发生撞船事件后，日本汽车行业受到中国限制稀土出口的冲击，此后一直在推进减少稀土使用的研发工作。
日本首相高市早苗去年11月在国会的「台湾有事」涉台答辩引起中国高度不满，今年1月开始对日本两用物项采出口管制。
对此，共同社中文网今天的报导称「稀土供应减少令人担忧」；而在中国加强关键矿产对日出口管制的形势下，能否构建不受政治动向左右的「无稀土」供应链受到考验。