新东西线是台电于上个世纪末完成的第二条横跨中央山脉的高压输电线路，线路长达72.4公里，最高铁塔标高2925.5公尺，这条兴建在台湾脊梁上的输电设备只花了9年就完工，最大关键就是充分利用了丹大林道这条既有道路，让台电顺利拉出345kV的新东西线，藉西部电厂稳定东部供电。这条新东西线正在进行两大复健工程，一是孙海桥重建，二是51号电塔的废弃。
新东西线横越中央山脉，是台湾少数能将西部电力直接送往东部的重要输电通道，长年暴露于高山地形、陡坡与极端气候下，使得沿线设施面临严苛考验，尤其当台风袭台时，中央山脉又是首当其冲，2023年的卡努台风及小犬台风应是导致编号51电塔所在地边坡不稳的主要原因，目前该电塔虽仍矗立并承担输电功能，但长远来看已有倾倒之虞。
台电指出，51号电塔所在地的边坡土石流失，植被已秃，发现这座可能倾倒的电塔过程，说来神奇。在一次巡检中，工程人员长时间在崎岖山径中上下攀走，双腿不断抽筋，只能改以倒退走路方式来放松紧绷的肌肉，就在他们以倒退噜的方式下山时，抬头望向山壁，眼前景象让人瞬间惊醒：51号电塔所在的山壁，已出现严重崩坍现象。
原本应该稳固的坡面，因大量土石流失，只剩零星植被勉强附著，远远望去，残留的植被线条仿佛一名巨人，用身体硬撑著51号电塔的基座。
这样的画面，让巡检人员立刻意识到，51号电塔恐已无法再承担长期输电任务，巨人扛著51号电塔，仿佛只是为台电争取解决问题的时间。
抢修与评估工作立即展开。工程团队反复检讨各种可能方案，最终做出一个关键决定，即不再勉强保留51号电塔，而是直接废弃这座位处高风险地段的电塔，改由相邻的50号与52号电塔承担跨距，未来输电线会直接挂在50及52号电塔上，因此这2座电塔必须同步进行结构调整与强化。
台电表示，工程内容包括将两座电塔各自垫高21公尺，以拉开安全距离，并让输电线直接跨越原本由51号负责的区段。换言之，未来在新东西线上，51号电塔将成为一个「消失的编号」，输电线不再落点于该处。
目前，50与52号电塔的垫高工程已正式启动，但因为电塔都位于山壁上，施工艰辛，台电表示，目标是力拚在年底前完成，让整段输电线路回到稳定、安全的运作状态，此项复元工程的设计，不只是因应当前地质风险，更是为了未来极端气候下的长期安全。
新东西线的兴建与巡检，仰赖丹大林道，不过，丹大林道也是饱受风霜，每次台风每次伤，林道满路都是碎石，全程几乎都是怪手开出来、工作车辆压出来的路，路面跌宕起伏，没有护栏不打紧还偶有落石，相当危险，而丹大林道的起点孙海桥，更是老早就被大水冲毁，现在是靠著钢板便桥才能渡过溪流前进丹大林道。台电为了让新东西线的巡检维护工作更安全，决定与林保署合作，修复孙海桥，目前工程也在进行中。
早期的孙海桥并非政府兴建。1958年，经营振昌木业公司的孙海向林务局标得丹大林区5000公顷的伐木权，并以半年时间开辟丹大林道，从浊水溪畔直通七彩湖，全长68公里。2004年，孙海桥因72水灾损毁，当时行政院拍板决定不再复建。
经过20年，基于新东西线维护与电网韧性需求，台电决定出资修复孙海桥。台电表示，孙海桥是早期盖的桥，桥墩很低，大水一来，整座桥都被冲掉，这次工程将把桥墩提高，以避免洪水冲刷淘空及漂流物撞击，除了有利于台电维护及更新新东西线、强韧电网之外，「未来丹大林道除了保育，还可以有一定程度的观光」。
丹大林道原定封闭至去年年底，但后来又延长至今年年底，山友哀嚎：六顺山、七彩湖、丹大林道直接全部封到年底，实在太惨，也担心七彩湖直接变成保留区，以后再也去不成。不过，山友们可以放心，现在答案揭晓，孙海桥正在重建、丹大林道也在修复中，目标是希望新东西线电网韧性、山林保育、观光三大功能都不耽误。
