国产C919:中国大飞机的追梦空间
中国国产C919客机于2017年5月5日首飞,降落上海浦东机场。
继中国东方航空之后,中国国际航空和中国南方航空也于8月29日正式启用中国自主生产的C919客机。那么,中国大型飞机的梦想实现还有多少距离?
中国产C919上海飞成都未返航 空客代飞回程
据制造商、国有企业“中国商用飞机有限责任公司”介绍,C919是中国第一款按照国际通行适航标准自行研制的喷气式干线大型客机,能容纳150多位至200位以下乘客。由于飞行距离约5000公里,适合中短程航线。2022年9月29日,C919获得中国民航局的型号合格证后,于2022年12月9日交付首架给东航,并在2023年5月28日完成首次商业飞行。
近些年来,北京当局全力打造中国制造业的世界领先地位,而工业和信息化部2015年印发的《中国制造2025》规划称,要在2025年让70%的核心基础零部件、关键基础材料实现自主保障。
而C919飞机就是在这样的态势下受到瞩目,被看作是波音737 MAX和空中客车A320neo的竞争产品。外界认为,中国商飞意图挑战当前以空中客车和波音两家公司为首的双头垄断。
今年2月,C919在新加坡航展首度亮相,之后还到越南、老挝、柬埔寨、马来西亚和印尼等东南亚5国进行演示。随同参展还有载客量较少的ARJ21飞机。目前,已有两架ARJ21获得印尼翎亚航空青睐,以雅加达为基地开通了四条航线,通航5座城市;C919则仅被部分中国国内航空公司采用。
但据香港《南华早报》独家披露,欧洲航空安全局(EASA)已对C919提出“积极反馈”,有望在2025年获得欧盟认证。
不过,业内专家(安全为由匿名采访)向本台透露,一般来讲认证程序需要至少两年,再加上当前中欧关系紧张,恐怕没有这么乐观。此外,即便C919在价格方面略...