南韩二次电池制造商LG新能源向沃尔沃（VOLVO）汽车南韩公司申请专利禁令，此举涉及中国大陆电池制造商欣旺达电池。业界认为，此举不仅是专利争端，实则是针对中国大陆电池厂商，折射中国大陆电池企业在全球市场上的博弈态势。
据韩联社，南韩业界消息指，LG新能源日前针对沃尔沃汽车南韩公司申请专利禁令，具体对象为沃尔沃电动SUV「EX30」。该款搭载欣旺达的方形三元锂电池（NCM）。
报导提到，LG新能源还通过专利池管理机构郁金香创新公司（Tulip Innovation）向南韩产业通商部旗下贸易委员会申请调查不公平贸易行为，贸易委员会现已决定开启调查。郁金香创新还针对日本日产汽车向德国慕尼黑地方法院申请专利禁令，主张日产混动SUV「逍客」搭载的欣旺达电池侵犯LG新能源的专利。
此外，相关专利涉及「电极组件与涂覆隔膜的整合结构技术」（南韩专利KR 1089135、欧洲专利EP 595），被认可为LG新能源独有技术。业内认为，表面上看LG新能源针对整车企业，实际上是施压欣旺达。
中国经营报2月指出，郁金香创新由LG新能源与日本松下能源于2024年成立，整合1500个专利家族、5000多项专利。2025年已在德国对欣旺达发起三次专利侵权诉讼，并获针对车载电池的禁令。此次韩国专利诉讼进一步升级，不仅将欣旺达列为被告，也将吉利汽车混动SUV纳入指控，称搭载欣旺达电池包侵犯核心专利。欣旺达1月29日回应称，诉讼对象为与吉利合资公司，并非上市公司本体，「不影响公司海外布局」。
郁金香创新董事曾说，目标是实现专利组合广泛授权，但对侵权行为将采取法律行动。大陆法律人士表示，企业进入海外市场前应实施FTO（自由实施）尽职调查，以避免侵权风险。
中国经营报称，全球PCT国际专利申请量持续增长，2024年达27.39万件，大陆以7万160件位居第一。郁金香创新模式结合专利池与地域联动，成为跨国企业遏制新兴竞争者的重要手段。中国汽车工程学会知识产权分会副秘书长王亮亮指，「专利狙击」迫使竞争对手支付高额许可费或投入研发资源，加速替代技术研发。
报导指，郁金香创新透过集中运营专利，将其激活为许可收入与赔偿金来源。2025年全球动力电池出货量达1495.2GWh，若依行业通用专利费率计算，授权收入每年可超50亿美元。面对诉讼，陆企策略不一：部分如欣旺达选择积极应诉并启动欧盟建厂；另有企业则透过支付专利费达成妥协。京信通信集团副总裁李学锋建议，企业应由「产能驱动」转向「技术驱动」，并将单打独斗转化为集团作战，以提升全球规则话语权。