法拉利（Ferrari）位于义大利马拉内罗的工厂门口，日前被目击有一辆小米SU7 Ultra驶出。内部人员表示，该车由法拉利官方购入，将用于测试及开发下一代纯电平台与电控系统。
新浪科技报导，2024年法拉利人员曾拜访小米北京总部，并提出联合开发下一代高性能电机，然而双方后续未公开合作进展。此次法拉利直接购入小米顶级电动车型SU7 Ultra作为测试车，属罕见举动。过往法拉利工厂仅出现过保时捷Taycan测试车。
法拉利行政总裁Benedetto Vigna早前宣布，品牌首款纯电动车将于2026年春季发布。新车预命名为「Elettrica」（义大利语「电」之意），定位限量特别版，计划同年10月交付。厂方预告将于2025年10月9日率先披露电动车技术细节，几个月后再正式发布新车外观与内饰。
小米SU7 Ultra于2025年4月在德国纽博格林北环赛道，以7分04秒957刷新量产四门车纪录，超越Rimac Nevera及保时捷Taycan Turbo GT。之后更在上海国际赛车场创下2分09秒944纪录，成为该赛道最速量产车。业界分析，法拉利可能深入研究电动平台、热管理系统、赛道冷却技术及底盘工程。
雷科技报导，大陆车评人陈震表示，小米SU7在纽北赛道跑出了极为亮眼的圈速成绩，而法拉利身为超跑领域的标竿品牌，对这样一辆表现卓越的性能车展开研究是再正常不过的事情。
至于「法拉利为何不选择购买华为体系的车」时，陈震直截了当地表示：「华为体系的车，核心技术优势主要集中在辅助驾驶。但辅助驾驶和电机可不一样，它属于软体层面的技术。就算法拉利把车买回去，也很难在短时间内研究透彻。更何况法拉利的品牌卖点从来都不是辅助驾驶或者智慧座舱，所以不选择那些『界』系列的车，其实也是情理之中的事。」 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});