据观察者网引述香港南华早报13日报导，欧洲航空安全局（EASA）人员近月已在上海设立工作据点，持续对中国商飞C919客机进行测试与评估，相关认证进展引发关注。
报导指出，EASA人员早在今年2月即已展开试飞评估作业。多名消息人士透露，来自欧盟的技术人员与飞行员近期已在上海进行更多检查与飞行测试，并几乎长期驻点当地，以加快认证流程。
另有参与技术交流的人士表示，大陆民航部门已调动相关资源，并协调多家航空公司及飞行员，协助推动C919认证作业。中国商飞方面消息人士亦向观察者网证实上述情况。
报导称，欧洲监管机构要求进一步试飞，以验证C919安全性，目前相关测试已进入4阶段认证流程中的第3阶段。首次飞行测试于去年11月展开，为C919争取国际适航认证的重要进展。
另有消息人士指出，中国商飞及营运C919的航空公司，正向EASA提供历史与即时飞行数据，以及包括A检、B检在内的维修与保养资料，供认证分析使用。相关人士并表示，近3年累积的商业运行数据，有助于评估C919的整体性能。
报导提到，EASA人员也曾赴上海C919组装厂进行实地了解。不过，尽管飞行测试被视为认证关键阶段，后续仍须完成数据分析、文件审查及技术验证。有消息人士指出，整体认证工作仍需时间推进，亦有观点认为可能受政治因素影响进度。
根据大陆民航局数据，截至去年底，C919已在大陆46条航线累计运送约400万名旅客。中国商飞表示，该机自2023年投入商业营运以来，中国国际航空、中国东方航空及中国南方航空均已扩大使用规模。今年春运期间（2月2日至3月13日），C919共执行近4300架次航班，较去年同期明显增加。
目前中国商飞正提升产能，并推动C919拓展国际市场。除欧洲认证外，东南亚市场亦被视为重要布局方向。去年汶莱已成为东南亚首个承认C919适航认证的国家，另有消息指寮国考虑采购，马来西亚相关航空业者亦表达兴趣。
此外，大陆民航局日前公布C919窄跑道运行条件草案，拟允许其在中小型机场运作。分析人士认为，此举有助提升C919竞争力，并可能扩大其在大陆及东南亚市场的布局。
