美以对伊朗开战后，原油运输受阻情况加剧，全球对大型油轮需求上升。观察者网22日引述港媒《南华早报》报导，大陆船厂因产能、成本与交船期等优势，近期接获多笔超大型油轮（VLCC）新订单。
报导指，在当前局势混乱之际，大陆船厂近几周至少拿下来自2家瑞士公司与1家新加坡公司的超大型油轮订单。其中，瑞士油轮营运商Advantage Tankers过去长期依赖南韩船厂，如今已在大陆下订2艘30.7万载重吨超大型油轮。根据行业期刊《中国船检》（China Ship Survey）16日的消息指出，这2艘船预计分别于2028年第2季与2029年第3季交付，价格则未公布。
另，总部位于瑞士日内瓦的大宗商品贸易商摩科瑞能源集团（Mercuria Energy Group），也已在大陆签下总值近6.5亿美元的造船合约。报导称，该笔订单包括最多4艘超大型油轮，及2艘LR2型成品油轮，预计将于2029年交付。
报导接著指出，总部位于新加坡、由大陆造船业人士任元林支持的扬子江海事发展有限公司（Yangzijiang Maritime Development），也下订8艘超大型油轮，这是该公司首度跨足大型油轮市场。文件显示，这批船舶预计将于2028年至2030年间交付。
《南华早报》报导称，现有专案也传出利多。Advantage Tankers在江苏一家船厂建造的31.9万载重吨超大型油轮「Advantage Visual」号，预计将于今年第4季交付。该船去年由大宗商品贸易商托克集团（Trafigura）转售取得，成交价约1.19亿美元；随著超大型油轮市场走强，目前市值已升至约1.52亿美元。
随著需求增加，运价也持续上升。据市场机构VesselValue数据，超大型油轮日租金上周已升至约23.47万美元，较前一周上涨3.4%。
报导指出，大陆在全球造船订单市场占有较高比重。全球航运研究机构克拉克森研究公司（Clarkson Research）数据显示，去年大陆拿下近3分之2的造船合约，南韩则占1成多。
另据大陆工信部2月1日公布的数据，2025年中国造船业3大指标（完工量、新接订单量及手持订单量）持续位居全球第1，已连续16年保持世界第1。
