两岸直航问题近期成为社会关注焦点，而针对我方政府开放的包机航点，我方交通部强调无任何两岸业者提出申请，大陆国台办29日则指控民进党政府，即便有航空公司提出申请也以劝阻、不受理方式予以处理。大陆并批民进党政府「单方面破坏协议」，将正规直航点违规改为手续繁杂的包机点。
日前，我方交通部民航局27日重申陆委会4月16日发布的五点说明，是经政府相关机关会商的共同立场，迄今没有任何改变。迄今为止已开放15个定期航班航点、13个包机航点，后者只要有足够需要，亦不排除改为定期航班航点。在当前两岸情势及客观环境下，迄今开放28个航点，几乎涵盖所有热门及预估有经常性需求的航点，足以证明政府已充分考量两岸航空运输的需求。至于包机航点，从2023年3月开放迄今，尚无任何两岸业者提出申请。
大陆国台办发言人陈斌华29日上午主持记者会，本报记者就上述情况提问，目前两岸直航的问题，是否存在两岸航空公司的需求不对称的情况？大陆方面是否会考虑先向台湾方面正式申请使用包机航点？
就此，陈斌华回应指，两岸空中直航协议，是两岸本著平等互利惠及民生原则达成的重要合作安排，理应得到双方的共同维护，切实履行。他指控民进党当局单方面破坏协议，随意调整航点政策，将正规定期直航点，违规改为手续繁杂、条件苛刻的包机点，甚至即便有航空公司提出申请也以劝阻、不受理等方式加以阻拦，人为设置民航往来壁垒。这不仅导致两岸航空公司运营成本增加、组织难度加大，更让广大两岸同胞往返变得繁琐不便，严重损害业界合法权益，无异于让两岸空中直航开倒车。
他强调，面对市场需求和民众呼声，民进党当局一方面限制航点、劝阻受理，另一方面又以航空公司不盈利、不愿飞为托词，手段卑劣，这种违背市场规律，无视契约精神，漠视民生需求的做法，恰恰说明其不是算不过经济帐，而是只算只算政治操弄的帐，关心的也绝不是两岸民航业发展和民众利益，而是一党政治私利。
公开资料显示，目前两岸直航定期航班通航了大陆14个城市、15个航点（包括北京、上海浦东、上海虹桥、厦门、成都、深圳、广州、南京、重庆、杭州、福州、青岛、武汉、宁波、郑州），包机部分则开放13航点（包括：沈阳、无锡、海口、长沙、西安、济南、合肥、南昌、天津、温州、大连、桂林、徐州）。
