大陆造船业延续强劲增长态势，大陆工信部9日公布最新数据显示，2026年第1季造船三大指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）全面上升，国际市场占比维持全球领先，其中新接订单年增达195.2％；绿色船舶（采用环保技术设计）新接订单国际市占率达80.2％。
央视新闻报导，大陆工信部数据指出，2026年1月至3月，大陆造船完工量1,568万载重吨，年增46.0％，其中出口船舶占总量的96.1％；新接订单量5,953万载重吨，年增195.2％；截至3月底，手持订单量32,230万载重吨，年增43.6％。
报导称，三大造船指标持续全球领跑，造船完工量、新接订单量及手持订单量分别占全球市场57.3％、84.9％和69.8％，在18种主要船型中，大陆有15种新接订单量居全球首位。其中超大型原油船、大型汽车运输船、散货船及万箱级以上大型集装箱船订单市占率均超过90％。专家预测，今年三大指标仍将维持全球领先。
至于绿色船舶，报导称，第1季大陆新接绿色船舶订单国际市占率达80.2％，涵盖LNG、LPG、甲醇、乙烷等多类双燃料及电动船型，订单结构持续向高端与低碳化发展。
其中，大陆自研的「鲲」系列15,000箱甲醇双燃料集装箱船交付后，每年可减少约12万吨二氧化碳排放；「天山」号17.4万立方公尺LNG船采用双燃料系统；「创新19」轮为首艘单一甲醇燃料江海直达散货船，二氧化碳排放减少90％，硫氧化物几近零排放。
此外，今年第1季造船完工量为1568万载重吨，年增46.0％，较2025年同期明显提升，反映交付能力持续增强。中国船舶工业行业协会副秘书长陈文波分析指出，大陆造船业实现单个企业竞争向产业生态体系竞争跃迁。从效率来看，它极大地激发了产业的规模效应。「我们在一个区域集中了造船产业链上下游企业，造一艘船的时间就会大大缩短，成本也会明显降低。」
报导并提到，江苏启东正打造千亿级海工船舶产业集群，已累计建造70多艘「世界第一」与「（大陆）国内首艘」海工装备，2025年规上（规模以上）工业产值达人民币480亿元新纪录。
启东中远海运海工项目管理部建造经理朱毅表示，目前该公司有12个项目同时在建，主要以高端绿色海工装备为主。现在的建造效率和水准有了大幅提高。以浮式生产储油卸油装置（FPSO）为例，第1艘2019年建造时国产化率60%，现在已达90%。周边产业链供应链日益成熟，建造周期普遍缩短半年以上时间。
