日本三大车商2026年上半在中国大陆市场的新车销量持续大幅衰退。共同社报导，今年1-6月，丰田在大陆的销量为69.47万辆，较去年同期减少17.1%；日产汽车为23.70万辆，下滑15%；本田为20.58万辆，减少34.7%。新车型投放滞后的本田表现尤为低迷。
报导指，中东局势恶化导致燃料价格上涨，受此影响，汽油车需求减少，拖累了日系车厂销量。尽管近期燃料价格上涨趋势暂歇，但日本车商认为汽油车需求短期内不会恢复。
业内人士分析，在大陆新能源汽车渗透率持续攀升背景下，日系品牌在纯电和插混赛道布局滞后，新品投放速度远不及大陆品牌，传统燃油车的省油优势被低成本电车超越。
同时，日系车在智慧座舱、高阶智驾等方面存在明显「代差」，且总部集权管理模式导致决策周期长，难以快速回应中国大陆年轻消费者的需求。
面对持续恶化的局面，部分日系车企已开始调整策略。本田宣布削减在陆燃油车产能，广汽本田广州黄埔工厂于2026年6月停产，东风本田武汉工厂计划于2027年关停。丰田则提出「with China, for China」战略，试图深化与大陆本土科技伙伴的协同创新，以优化使用者体验并加速转型。
日系车不只在中国市场节节衰退，在欧洲等地也面临中国车厂的强烈竞争。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）日前发布的数据，今年5月，五家中国主力车企（比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑）在欧洲31国共售出13.84 万辆新车，年增65%；六家日本车企（丰田、本田、日产、铃木、马自达、三菱）同一时间合计销量则为13.04 万辆，年减3%。