大陆首张L3级自动驾驶专用正式号牌「渝AD0001Z」20日在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安汽车，标志著长安汽车在中国率先开启L3级自动驾驶时代。分析认为，随著L3落地，大陆汽车将掀起下一轮销量王者之争。
按自动驾驶分级标准，L2和L3可被看作是汽车智慧驾驶水平的分水岭。L2及以下级别更强调辅助功能，而L3级自动驾驶在特定条件下人能「脱手脱眼」，系统可以独立完成动态驾驶任务。
为何是重庆？人民日报报导，重庆大学智能汽车技术学院执行院长宋朝省说，重庆地形独特，「山城、雾都、桥隧多、立体交通」为验证长安汽车的L3级车型提供了「考场」。宋朝省表示，重庆的路况对车辆的感知、定位、控制能力和路径规划等提出全方位考验。能在重庆稳定运行，车辆便具备了应对多数复杂路况的潜力。
大陆工信部15日公布大陆首批L3自动驾驶车型获准入许可，共有2款车型：长安汽车旗下深蓝SL03、北汽旗下极狐阿尔法S两款车型，将分别对应重庆地区的城市拥堵路况，以及北京地区的高速路段，展开L3自动驾驶试点。
央视报导，大陆工信部装备工业发展中心副主任刘法旺表示，按照工信部联合公安部等部门确定的4点规则，此次的试点准入也意味著在前期择优评选的基础之上，试点的车型通过了方案的验证、测试评估、专家评审等环节，可以进入下一步的上路通行试点。
报导称，对于整个行业而言，代表大陆自动驾驶正在从技术验证转向量产应用，从某一个角度上来讲，则意味著大陆自动驾驶的准入管理，迈出了关键的一步，也意味著在保障安全的情况下，支持产业创新发展迈出了关键一步，对于整个行业具有十分重要的意义。大陆工信部15日的公告其实给车企往自动驾驶发展的讯号。
不过为何这次试点不是发给华为鸿蒙智行车系，或是比亚迪？有观点认为，自动驾驶技术必然会在比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城以及一汽、东风、上汽、北汽、广汽等逐渐普及开，只是时间问题，且高阶L2与L3的落地，将决定后续「销量王者之争」的结局。
