大陆「造车新势力」的车用晶片加速去辉达化，接连宣布将使用自研晶片，小鹏汽车一口气发表G6、G7、G9和P7+共四个系列新车型，但罕见没有使用辉达的晶片，而是装上自研的图灵晶片；理想汽车也预告将在L9的重大改款车型中使用自研智能驾驶晶片M100。
分析人士认为，陆企新车上市较密集，对供应链安全感要求比较高的车企陆续去除辉达车用晶片，把更多资源转向国产或自研晶片。
辉达在中国智慧驾驶晶片市场的占有率已从2024年的39%急剧下滑至2025年的25%。这意味著在每四辆搭载先进智驾系统的中国新车中，只有一辆选择辉达的核心技术。
采用辉达的晶片如Orin-X在过去曾是业界标准，目前部分车企仍在其车型中使用。例如，比亚迪在2025年推出的「天神之眼」高阶智慧驾驶系统中，辉达与陆企地平线晶片的使用比例达到1:1。
小鹏汽车曾长期使用辉达的Orin-X晶片，但日前发表多款新车型与技术更新后，包括2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程，以及2026款小鹏G6和G9等，这四款新车都使用小鹏自研图灵晶片。
理想汽车在发表首款纯电车型MEGA时，曾将「搭载双辉达Orin-X晶片，算力达508TOPS」作为主打广告，理想汽车高层日前也表示将在改款车型中使用自研智慧驾驶晶片M100。
蔚来汽车也公开推出自研自动驾驶晶片神玑，并开始将品牌旗下车型逐步换上自家晶片。蔚来汽车创办人李斌曾表示，2024年从辉达采购超过3亿美元的Orin晶片，但自研晶片能大幅提升毛利率。
陆媒「电厂」引述一位供应链人士分析，刚好这两年新车上市比较密集，智驾技术迭代比较快，对供应链安全感要求比较高的车企陆续把更多资源倾向自研。福斯汽车也在日前宣布与大陆智驾科技公司地平线联合成立的合资企业，将在大陆自主设计与研发系统级晶片。
AutoReport 汽车产经则指出，在中算力智慧驾驶晶片市场，辉达的市占率已陆续被产品更具性价比的地平线等陆企拿下，以地平线J5为例，截至2024年，地平线J5晶片已经拿到比亚迪、上汽、长安、理想等主流品牌的订单。