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2021年6月23日，香港苹果日报宣布停业。对前苹果记者Michael（化名）而言，「那天之后，世界就不同了」。有长期读者因为主流媒体的报导角度愈趋单一，转向网媒；新闻学者李立峰指出，即使近年不少网媒成立，仍难以完全填补苹果留下的空缺。5年过去，香港媒体生态已悄然改变。 2021年6月23日，香港苹果日报宣布停业；6月24日苹果日报出版最后一份报纸，破纪录印刷100万份，告别香港人。 ●前记者忆新闻氛围消失 于苹果日报任职记者约10年直至最后一天的Michael向中央社记者表示，苹果日报以出版报纸起家，之后发展网路新闻，曾是香港最具影响力的主流媒体之一。 他回忆，当年经过便利店或报摊，人们会看看报纸头版报导什么。苹果日报由于销量高，往往被放在最显眼位置，它报导什么、以什么角度切入，都很容易进入公众视野，形成社会讨论的氛围。 「即使后来多了人用手机看新闻，你仍会看到餐厅里有人在翻看苹果日报的报纸，你会看到A1（版）是什么新闻，这个氛围现在没有了」，Michael说。 Michael也表示，不喜欢苹果日报的人，会说它哗众取宠；欣赏苹果日报的人，会说它有批判性及自己的角度。现在主流媒体报导新闻的角度都比较接近，「你走过报摊会看到一式一样的东西，你都没兴趣看」。 在Michael看来，苹果日报的存在很值得纪念，「我觉得不只是纪念苹果日报，而是纪念那个时代的香港」。 过去5年香港有不少网媒成立，Michael认为，它们努力作出分析性报导，但只限于网路，读者要主动进入网站才看到新闻，其影响力难以与苹果日报相比。 Michael也观察到，近年不少人透过社群平台例如Threads阅读新闻，但这些内容往往夹杂个人观点与情绪，未必能有条理地呈现事件的来龙去脉。社群平台的演算法会主动推送资讯，久而久之，读者接触到的内容可能愈来愈单一。 ●长期读者转向网媒 曾是苹果日报长期读者的刘先生，过去5年...

【彭博】-- 香港将于7月推出新的黄金清算系统，参与其中的11家银行中，至少4家据悉正在进口大型金条。 知情人士透露，一些清算银行已要求交易商，将400盎司金条运入香港。他们指出，这些金条符合业界通行的「伦敦优良交割」(London Good Delivery)标准。由于未获授权向媒体发言，这些人士要求匿名。

香港股市连日下跌，今天收盘更创下近年新低。相对于亚太主要股市近期屡创新高，港股可说是一蹶不振，令不少投资人甚至分析师的情绪颇为低落。 恒指自上月中跌破26000点之后，每况愈下，今天收盘又再下挫432点或1.82%，收报23336点，为近年新低。连同今天，港股已连续5天下跌。 港股这波下跌始于年初，此前恒指大概由两年前的16000点低位翻升，去年底上升至27000点左右，在稳守一段时间后，今年初开始拾级而下，先是下探26000点，接著是25000点，最近两天则跌破24000点。 对于港股表现如此不济，一些分析师近日都无言以对，个别人士在电视节目上评论时表示，亚太主要股市包括台湾、日本和韩国都屡创新高，唯独香港「斯人独憔悴」，不禁摇头叹息。 回顾过往几年，港股的表现的确大幅落后于台、日、韩。以台湾加权指数为例，2018年底，恒指曾超越33000点，当时台湾加权指数11000点左右，两者相差甚远。 到了2023年，恒指和加权指数开始反向而行，前者向下探底，后者翻升走高。即使台股今天下跌了1.34%，收报47100.65，仍超过恒指一半以上，差距相当惊人。 对于港股为何如此疲弱，两年前本地分析师大都归因于美国调高利率，吸引海外资金流向美国。不过，这一说法却未能解释为何只有港股表现不振，台、日、韩股市却逆流向上。 今年初，本地一些分析师把恒指下跌归因于港股缺乏吸引外资的焦点，比如台、日、韩有晶片及人工智慧（AI）等行业支撑。但也有分析指出，港股不乏类似股票，相关说法无法解释港股下跌的深层原因。 资深股票分析师黎秉华就抱持这种看法，他今天接受中央社记者访问时说，香港也有中国大陆晶片股及AI股，比如中芯国际，但外资就是不流入。 他表示，港股低迷有多重因素，首先是市场上有人出售美债，以支持美元及日圆等，这些钱都会留在美国或日本国内，不会流出，而这些热钱会流向当地股市，推高美、日股市。 ...

台湾棒坛今天再迎好消息！纽约洋基队今天宣布签下18岁右投赖谦凡，成为继2000年王建民、2009年郭阜林之后，洋基队史第三位台湾球员，6月26日在台湾举行加盟记者会。 赖谦凡身高约183分钟，体重约82公斤，为来自台东的阿美族，高中毕业于大溪高中，最快球速可达154公里，也是去年U18世界杯中华队国手，后援出赛3场，合计投7局，飙出14次三振。 赖谦凡不断成长的表现，吸引日、美职球探的目光，如今确定情定美职豪门洋基队，跟进他的高中同窗林珺希（海盗队），双双旅美发展，是大溪队史第3位旅外球员。 赖谦凡成为洋基队史第3位旅美球员，也是自郭阜林2013年底离开洋基之后，近13年来再有台湾球员披上洋基条纹球衣。球团将在本周替他举行加盟记者会，之后他将赴洋基位于多明尼加的夏季联盟展开职业生涯。 「签下赖谦凡代表洋基重新强化对台湾以及整个亚洲球员市场的投入。」洋基国际球探总监加萨（Mario Garza）表示：「就我所知道的赖谦凡，我看见的是一位专注、自信且渴望进步的年轻选手。从球探角度来看，他拥有相当多样的球路，包括很有威力的直球，以及品质优异的变化球，同时具备不错的控球能力，这些条件让我们相信，他能够顺利适应洋基的养成系统，充分发挥潜力，未来成长为一位能替球队贡献的大联盟投手。」 洋基全球球员招募主管斯莱特（Matt Slater）表示：「洋基队持续地在全球各地寻能替球队带来影响和价值的潜力好手，赖谦凡有令人期待的未来性，有能力能发展为一名成功的大联盟投手。...

AI重点 文章重点整理： 重点一：气象署公布九个被除名台风的新名称，包含点心与青蛙等字眼。 重点二：目前海面有米克拉与无花果双台，预测都将北转往日本南方海面。 重点三：新命名依轮替制度使用，台风名称与强度及路径没有直接关联。 气象署今天表示，今年已更新9个台风名称，如香港命名的「点心」或北韩命名的「青蛙」；若依命名排序，继第8号台风无花果之后，今天后续可能会有白海豚、鲸鱼台风出现。 根据中央气象署台风消息，目前海面上双台共舞，包括今年第7号台风米克拉、第8号台风无花果；预测未来双台皆会北转，朝日本南方海面移动。 气象署今天在脸书「报天气 - 中央气象署」表示，2024年被世界气象组织除名的9个台风，也在今年通过了最新的更名决议，换新名字加入轮班行列；依照规律，这几个新的台风的名字，大约在2029至2030年左右就会出现在太平洋或南海上。 气象署指出，9个台风名称包含由柬埔寨命名的「高基」是一种树木的名称；北韩与香港分别以代表动物的「青蛙」与在地美食的广式「点心」命名；日本则贡献了两个天文星座名称，分别是代表巨蛇座的「希比」与代表船尾座的「船尾」。 另外，密克罗尼西亚的「蒂鲁」在当地语汇中意为问候语；南韩的「娜尼」象征著翅膀；泰国的「布拉帕」代表东方；最后是越南命名的「花斑」，是一种花朵的名字。 气象署说明，现在西北太平洋和南海的台风命名，是由联合国世界气象组织辖下的台风委员会统筹。委员会由14个国家或地区组成，每个会员各提供10个名字，总共140个名字，依序轮流使用。 而西北太平洋一年平均约有26个台风形成，因此命名列表约5至6年用完一轮，当最后一个名字用完后，下一个台风就又回到第一个名字重复使用。 气象署表示，通常一个台风名字会被永久除名，主要有两个原因...

乌山头水库日前水位下降，部分水面型太阳能系统随水位变化而接触库底泥面，引发外界对太阳能模组安全性的疑虑。太阳能厂元晶今天声明表示，水面型太阳能模组安全无虞，经实验不会释出重金属等有害物质。 元晶强调，生产的太阳能模组，皆依循严格品质标准与安全检验程序。为进一步验证模组在极端情境下对环境水体的影响，曾委托工业技术研究院测试。 元晶指出，工研院测试是针对太阳能模组经老化处理后加以击破，再进行泡水实验。实验结果显示，将破裂模组浸泡于水体14天后，水体仍未检出重金属等有害物质，并且符合饮用水水质标准。 元晶表示，太阳能发电技术并非台湾单独采用的新兴技术。在台湾官方推动再生能源政策前，太阳能已广泛应用于全球各地，包含欧洲、美国、日本等先进国家，并长期设置于住宅屋顶、工厂、农地、水域及公共设施等多种环境中。产品安全性、环境影响及无毒性，皆已在国际间经过长期实证与严格检视。 至于水面型太阳能系统，元晶指出，系统设计与建置均须依循相关法规与工程标准执行，模组本身主要由玻璃、铝框、封装材料、矽晶太阳能电池片等材料组成，并非外界所想像会释出有毒物质的材料。 元晶表示，理解社会大众对水库水质与环境安全的高度重视，也认同任何公共建设与能源设施都应接受严格检验与透明监督，将持续以科学数据、公开资讯与负责任的态度，回应社会关切，并配合主管机关及相关单位的规范与查验。...

AI重点 文章重点整理： 重点一：高雄小港机场自25日起试办预约计程车服务，提升旅客搭车便利。 重点二：此次试办共有八家业者参与，并设置专属乘车处与明确动线。 重点三：民航局要求旅客核对车辆资讯，并与排班计程车及租赁车区隔。 民航局今天宣布，高雄小港机场从明天起实施预约计程车试办计划，共有8家业者参与，试办期间规划预约计程车专属乘车处，并明确标示动线，与现有排班计程车、租赁车有效区隔。 近年旅客使用网路平台预约叫车服务需求日益增加，为兼顾旅客便利性、运输服务多元发展及维护机场营运秩序，交通部今年5月15日颁布修正「民用航空机场客运汽车管理办法」，增订预约计程车试办法源依据。 交通部民用航空局今天发布新闻稿表示，高雄机场25日起实施预约计程车试办计划，这次试办共有8家业者参与，高雄站已将合格名单公布于官网，民航局亦已责成高雄站，于试办期间规划预约计程车专属乘车处，并明确标示动线，与现有排班计程车、租赁车有效区隔，以引导旅客在入境后能顺利前往乘车处搭车。 民航局说，旅客搭车前务必核对车辆、驾驶等资讯，并遵从现场人员引导，避免搭乘未经核准车辆，如未事先预约车辆，现场也有排班计程车提供服务，特别是离峰时段，旅客也可选择就近搭乘排班计程车。 民航局表示，试办期间，民航局与高雄站均会滚动检讨各项环节，利用试办累积经验，作为未来提升服务的基础。...