美日经过谈判后，美国对日本输美汽车和相关产品的关税降至15%，激励汽车类股。美系汽车制造商今天却痛批这是「糟糕的协议」，因为美国车厂之后将比竞争对手负担更高的钢铝和零件成本，处于不利地位。
美国汽车类股今天受到美日新的贸易协议激励上涨，代表3大车厂的美国汽车政策委员会（AmericanAutomotive Policy Council）却警告这项协议不利美国车厂和工人。
美国总统川普（Donald Trump）昨天宣布美日达成新的协议，并形容这是一项胜利。
根据协议，日本输美汽车将被课15%的关税，比原定自8月1日起实施的25%关税要低。此外，白宫表示，日本将对美国投资5500亿美元（约新台币16兆元）。
3大车厂包括通用（GM）、福特（Ford）及吉普（Jeep）母公司斯特兰蒂斯集团（Stellantis），其中通用和福特总部都在密西根州，于去年总统大选中支持川普。
美国汽车政策委员会主席布朗特（Matt Blunt）批评这是一项糟糕的协议，因为日本销至美国的汽车几乎不含美国零件，却能享有较低的关税待遇；相较之下，美国车厂还必须承受高达50%的钢铁和铝进口关税，及25%的特定汽车零件进口关税。
美国媒体财富杂志（FORTUNE）分析，美国车厂的反弹，凸显在全球经济体系中政策执行的不易之处，政策如果让车厂或工人蒙受损失，恐进而影响选情。
白宫表示，新协议将移除目前阻碍美国汽车在日本销售的法规，简化出口流程，这将让底特律制造的车辆能够直接运到日本，并随时准备好在日本市场上销售。
布朗特却质疑，包括美国、欧洲和韩国在内的汽车制造商，在日本市场仅有6%的市占率，川普政府称的「开放市场」是否足以让美国汽车在日本市场取得成功是个问号。
布朗特说，「这（日本）是一个很难攻破的市场」。
汽车资料分析平台iSeeCars资深分析师布劳尔（KarlBrauer）表示，这项协议一旦生效，就会让日本车厂短期内在营运成本上具有优势，不只相较于其他外国车厂，甚至比一些美国本土品牌还便宜；美国车厂如果在海外生产、使用很多外国零件，其实也会受到更高关税的影响。
布劳尔也认为，接下来值得观察的是，是否会有其他国家陆续跟进，选择与美国妥协，不再执著于个别关税的高低，而是著眼于与美国建立长期稳定的贸易关系。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});