南韩与美国原定25日举行高层贸易会谈，但因美国财长贝森特行程冲突无法出席，将另外择期举行。由于日本已成功降低关税，提高日系车厂竞争优势，因此首尔当局现在压力沉重，传出打算比照日本模式，也将大手笔投资美国、扩大采购美国产品，甚至在造船业上合作。
南韩财政部表示，美方已提议尽快重新安排两国财长会面。综合外媒报导，知情人士透露，南韩拟比照日本和川普达成的协议，也设立投资美国的基金。韩联社引述财经界人士说法报导，首尔当局先前已和三星、SK、现代汽车、LG等国内企业接触，商讨可对美投资金额，目前为止与企业约定投资金额约有1,000亿美元。
政府方面可能与进出口银行、产业银行、贸易保险公社、韩国投资公社等合作，拟定包括融资等协助对美投资方案。若加上政府筹措的资金，可能提出更大规模的投资方案。
日本经济规模是南韩两倍多，如果要求韩方承诺同等金额恐不切实际。此外，包括现代汽车在内的部分韩企，都已先行在美布局。但相关人士指出，有日本先例，南韩势必也须提出相称的投资方案，因此亟需国内企业协助。
美国商务部长卢特尼克据传与南韩谈判时，提出4,000亿美元的要求。卢特尼克原本向川普提交的日本方案也是同样金额，最终被川普提高到5,500亿美元。
此外，南韩也考虑承诺扩大采购美国特定商品，这部分也类似日本同意采购波音飞机及美国农产品的条款。
南韩还抛出双方在造船业合作构想。首尔提出「美韩制造业复兴伙伴关系」的构想，主张在造船等战略产业深化合作，据传美方深感兴趣。美国曾呼吁盟友共同因应中国大陆造船实力迅速扩张，川普更多次点名南韩为理想合作对象。
南韩海事战略专家金硕强分析，南韩能以造船业为谈判筹码争取让利。他认为，「最可行方案是与美方达成协议，每年维修一定数量美军舰艇，或承造部分舰体。」目前已有部分美军舰艇在南韩维修。
但双方想深化合作仍有诸多障碍。首尔大学船舶与海洋工程系教授禹钟勋指出，美国本土造船厂面临零件取得不易和人力资源短缺等问题。同时，美国保护本土造船业相关法规众多，例如琼斯法案（Jones Act）和伯恩斯–托尔弗森修正案（Byrnes-Tollefson Amendment），限制军舰与商船须在美国建造。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});