美国今年第1季二手电动车销量大增，新车却乏人问津。二手电动车买气受到新冠疫情后电动车销售热潮期间购买的车辆、大量回流市场所带动，也在汽油价格大涨之际，为潜在买家提供纾解冲击的选择。
Cox Automotive估计，美国上季二手电动车销量比去年同期增长12%，也比前一季增加17%。相较下，在川普政府去年取消7,500美元电动车消费税抵减措施后，新电动车同期销量估计年减28%。
整体中古车市场也相当火热，根据Cox的曼海姆二手车价值指数（Manheim），3月中古车的批发价也升到2023年夏季以来最高，而中古车的待售天数降至40天以下，是今年的最低点，且低于去年同期水准。
分析师将这波二手电动车销售成长，归因于供给大增。数十万辆在2020年代初以租赁方式购买的平价二手电动车，随租约到期陆续回流市场。信用评分业者Experian指出，今年底电动车将占所有租约期满车辆的15%，高于第1季的7.7%。
Cox数据显示，供给过剩有助于使二手电动车均价，在截至今年2月的一年间下跌8.5%，其与二手燃油车的平均价差，也由4,923美元缩小至1,334美元。Cox产业洞察总监史崔提说，「电动车价格出现明显重置」。
巴克莱（Barclays）分析师李维指出，拜登政府在2022年推出7,500美元补贴措施后，以租赁方式购买全新电动车，月付额甚至低于价格更便宜的燃油车款。他指出，去年6月，起售价为44,600美元的雪佛兰Blazer EV，平均月付额为515美元，该车款燃油版的起售价为35,600美元，平均月付额却达586美元。
根据汽车网站Edmunds，这些租赁优惠推动一波电动车购买潮，在2021至2022年间，电动车在美国整体车市占比倍增至5.2%，2024年更升至7.7%，但在今年回落至6.5%左右。
这些优惠也助长由电动车市场龙头特斯拉、以捍卫市占为由所主导的激烈价格战。此举带动了电动车销量，却也压低了二手电动车的价值。Edmunds洞察主管考德威尔说，大幅折价的二手车款流入市场，有望成为开启电动车持有的门户。
在此同时，美国汽油均价上周突破每加仑4美元，是2022年来首见，新车平均购买价格也接近纪录高点。不过，分析师表示，目前仍难判断高油价是否会转化成新电动车销量的显著成长，此外，主流消费者仍对电动车的长途行驶能力存疑。