过去近50年，伊朗伊斯兰政权即使面对美国制裁，仍可透过向中国出售石油维持财政；遇上军事压力，也习惯以低成本、不对称战术周旋。但在美国海军封锁伊朗港口后，分析人士认为，这套策略恐怕已遇到极限。
华尔街日报报导，这场危机的转折点，出现在伊朗先前试图封锁荷莫兹海峡、打击通行船只之后。德黑兰原本以为自己握有主导权，但美方随即反制，对伊朗所有港口实施封锁，连带让伊朗多年来仰赖的「影子船队」几乎失去作用。这些油轮过去会在海上关闭定位讯号，再把原油秘密转运到中国，如今却难以突破美军舰队封锁。
前美国国防部负责波斯湾政策官员德罗什（David Des Roches）说，伊朗过去能制造的是「市场信心危机」，但不是控制局势；如今在美国封锁下，德黑兰正面临现实清算。他直言：「扰乱不等于控制」。
伊朗虽试图改走替代路线，包括把部分石油改由铁路送往中国，或从高加索与巴基斯坦用陆路进口粮食，但伊朗航运协会指出，只有约四成贸易能绕开被封锁港口。这也让伊朗高层出现分歧：总统裴泽斯基安等温和派倾向降温谈判；强硬派则主张重启军事施压，以拉高油价、迫使美国让步。
田纳西大学查塔努加分校伊朗专家戈尔卡（Saeid Golkar）指出，政权内部已感受到僵局压力，温和派担心持续破坏只会带来政治自杀。柏林智库研究员阿齐兹（Hamidreza Azizi）则说，德黑兰愈来愈把这场封锁视为「另一种战争」，因而可能认定重启冲突的代价低于长期忍受封锁。
伊朗官员甚至放话，可能动用潜舰、布雷与切断海底通讯缆线等手段反制，让冲突进一步升高。对全球市场来说，荷莫兹海峡不只是军事热点，更是能源供应的咽喉，任何升级都可能再度推升油价。
