伊朗战争期间，来自全球各地的油轮纷纷涌入美国墨西哥湾沿岸装载原油，圣体城港（Port of Corpus Christi）因此创下历来最繁忙的纪录。
美国财经媒体CNBC报导，战争爆发前，这座德州港口是全球第3大石油出口码头，仅次于沙乌地阿拉伯的拉斯塔努拉（Ras Tanura）与伊拉克的巴斯拉（Basra）。
随著伊朗封锁荷莫兹海峡（Strait of Hormuz），波斯湾两大港口基本上与世界隔绝，美国原油出口量攀升至纪录新高，使得圣体城港的重要性与日俱增。
根据航运追踪机构Kpler的数据，今年4月，美国石油出口量飙升至每天520万桶，比战前2月的每天390万桶增加超过30%。
圣体城港执行长布里顿（Kent Britton）表示，今年3月是圣体城港历来最繁忙的一个月，第一季成了圣体城港最繁忙的一季。布里顿指出，自战争爆发以来，石油出口量增至每天约250万桶，高于去年的每天220万桶。
布里顿指出，圣体城港3月的船舶流量增至超过240艘，而平时每月流量约为200艘。他说：「进出港口的油轮络绎不绝。」
Kpler数据显示，圣体城港占4月美国原油出口量约一半，休士顿则占其余大部分。
根据Kpler数据，目前每天约有50到60艘称为超大型油轮（Very Large Crude Carriers, VLCCs）的巨型油轮正驶往美国港口，数量是去年同期的两倍。超大型油轮通常可载运多达200万桶原油。
Kpler大宗商品研究主管史密斯（Matt Smith）表示，这些油轮大多来自亚洲国家，在战争爆发前主要自中东进口石油。现在，由于经由荷莫兹海峡驶入波斯湾的贸易路线实际上已关闭，这些国家转向美国墨西哥湾沿岸进口石油。
史密斯说：「亚洲市场正尽可能采购能取得的原油，因此它们大量购买轻质低硫原油。」
圣体城港出口到中东的精炼产品也大幅增加。执行长布里顿表示，今年首季出口到中东的精炼产品量，已超过去年全年的总量。
船舶改道驶往美国墨西哥湾，可能比较像是一项战时危机应对措施，而不是亚洲买家永久转向美国的结构性改变。
Kpler的史密斯说，美国生产的轻质低硫原油，并不是中东高硫原油的理想替代品，因为许多炼油厂的设计是为了优化处理重质原料。
史密斯也指出，受到码头容量限制，美国石油出口量大概仅能略高于每天500万桶。执行长布里顿说，受到管线运输限制，圣体城港的出口量最多约为每天260万桶，但如果扩建管线，可能可再增加50万桶。
美国、拉丁美洲与西非可协助向有需要的亚洲买家供应增量原油。但史密斯表示，中东作为石油产油国的规模实在太大，很难被取代。在伊朗战争爆发前，全球约有20%的石油供应量经由荷莫兹海峡出口。
史密斯说：「这是一个无法弥补的缺口，解决办法是必须确保中东的稳定供应。」