从伊朗战争开打以来，仰赖中东能源进口的亚洲各国无不卯足全力因应随之而来的能源危机，期能降低对经济的冲击，但为此付出的代价愈来愈高。高盛警告，受伊朗战争影响，全球原油和成品油库存正加速下滑，以轻油、航空燃油和液化石油气的风险最高，并点名台湾面临油品匮乏的风险较高。
亚洲各国都已投入数十亿美元于补贴和减免进口关税，并透过外交协商确保供应、采取行动限制燃料使用或打击囤货，还有一些国家限制出口，以缓和影响。
不过，亚洲各国、尤其是南亚国家财政压力日益加重，同时货币贬值也推升进口成本。标普全球市场财智点名巴基斯坦、孟加拉和斯里兰卡等南亚经济体，最容易受到伊朗能源危机引发的负担影响。
高盛也警告，「亚洲迄今韧性有多少是源于结构性因素，又有多少是不可持续的缓冲库存下降所带来？」
高盛分析师在4日发布的报告中预估，全球石油整体库存已降至约八年来最低水准，部分地区和产品库存枯竭速度和供应缺口，令人担忧。
高盛指出， 库存数据也「严重低估个别国家或产品短缺风险」，「虽然全球石油库存（目前）尚未达到临界水位，但单一国家或产品市场余裕，未必能解决其他地方的短缺」，最直接的短缺风险依然是石化原料轻油、液化石油气，以及欧洲和除中国以外的亚洲新兴市场的航空燃油。
高盛对成品油供应和各国原油存量的评估指出，「南非、印度、泰国和台湾面临油品匮乏风险较高」。
此外，雪佛龙（Chevron）董事长暨执行长沃斯也表示，由于荷莫兹海峡遭封锁，全球原油实体供应将开始出现短缺，石油需求正随供应缩减调整，各国经济将开始萎缩，亚洲首当其冲，「需求必须根据供应调整，经济势必得放缓。」
他说，荷莫兹海峡封锁的整体影响「可能不亚于1970年代」。当时在十年间发生的两次重大供应中断，曾重创全球经济，迫使各国实施燃油配给，各地加油站也大排长龙。