丰田汽车（Toyota）将在台湾设置专门生产线，生产反向供应日本市场的主力车种，预计从今年10月起出口至日本。这种「逆输入」方式凸显日本车厂在国内人力短缺、增产乏力的状况下，正在加速重整海外供应链。
日本经济新闻报导，所谓「逆输入车」指在海外生产后再进口回日本销售的日本品牌汽车。过去的逆输入，多半是将在海外市场贩售的车种供应给日本市场，像这次在海外设置专供日本市场的生产线，属于相当罕见的案例。据知，这也是丰田首次针对主力车种采取此做法。
这次将在台湾生产的是姊妹款箱型休旅车Noah与Voxy。两款车在日本每年销售规模都达7万至8万辆，是丰田的主力车种之一。日本市场对箱型休旅车需求强劲，交车时间曾长达1年以上，甚至一度停止接单。
丰田目前已在台湾北部的合资工厂生产Corolla与Yaris Cross等车种，2025年度产量约12万辆。未来将把部分生产线改为日本市场专用，预计以入门车种为主，每年生产约10万辆。日本国内的生产线将照旧，与台湾并行生产。
丰田在日本国内乘用车市场的市占率超过5成，旗下拥有Land Cruiser等热门车种，目前在日本每天生产约1万4000辆汽车，各工厂负荷相当高。2024年又爆发认证造假问题，在强化检验体制后，增产的空间更加有限。
不过，从台湾「逆输入」也存在缺点。目前新台币兑日圆汇率约为1元兑5日圆的水准，创下自1992年8月以来、约34年的日圆低点，导致台湾的人事与设备成本相对提高。此外，相较于日本国内生产，也需额外负担运输费用。
即便如此，丰田仍选择在海外增产日本市场车种，显示对供应受限问题抱持强烈危机感。丰田社长近健太表示，「这是异常事态，也是危机事态」，若无法迅速交车，恐导致消费者转向其他品牌。
车厂过去一般都是在日本生产供应日本市场的汽车，但增加逆输入车的动能正在扩大。根据日本汽车进口组合统计，2025年逆输入车销售量较前一年增加19%，达11万1513辆，创下30年来新高。