马来西亚国防与安全研究院（MiDAS）海军少将尤斯尼表示，马六甲海峡虽经常被拿来与荷莫兹海峡相提并论，但两者治理模式不同，马六甲海峡有成熟的海事安全合作模式，长期维持开放与稳定。
地缘政治情势升温，同为东南亚能源运输要道的马六甲海峡（Strait of Malacca），在中东战争荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）危机下备受关注。马来西亚「新海峡时报」（New Straits Times）昨天刊登尤斯尼（Yusne Mokhtar）的「区域合作治理为马六甲海峡安全稳定关键」评论文章。
马六甲海峡位于马来半岛与印尼苏门答腊岛之间，全长约900公里，其中最窄航道仅约2.7公里宽，是连接印度洋与太平洋的重要航道。
尤斯尼指出，作为全球最繁忙航道之一的马六甲海峡，对全球贸易不可或缺，承载全球大量能源与货物流通，每年有数万艘船舶通行。其韧性并不在于流量，而在于治理模式。
他认为，与经常受地缘政治对抗影响的荷莫兹海峡不同，马六甲海峡以「联合国海洋法公约」（UNCLOS）为基础的规则体系运作，「过境通行权」（transit passage）原则保障所有船舶不受歧视地通行，限制任意干扰航运的可能性。
对于海峡管理，尤斯尼表示，马来西亚、印尼、新加坡与泰国透过「马六甲海峡巡逻机制」，借由联合巡逻、情报共享与共同监控，建立成熟的海事安全合作模式，大幅降低海上武装抢劫等传统威胁。
他说，相较于部分治理分散、执法受限、较易动荡的海上咽喉区域，马六甲海峡受惠于一致性的区域共同管理。
另外，从战略角度观察，尤斯尼认为，马六甲海峡出现类似荷莫兹海峡中断情况可能性仍低。更重要的是，海峡治理模式本质上属多边合作，任何限制通行的企图，都需多个主权国家共同配合。
他并说，马来西亚、印尼、新加坡与泰国都深度整合于全球供应链，因此任何中断都将立即带来国内经济代价。这种「国家利益与全球稳定一致」情况，本身就是结构性保障。
不过，他指出，新兴风险仍不容忽视，包括航运密度增加、港口基础设施网路安全漏洞，以及灰色地带（grey-zone）活动等非传统威胁。
尤斯尼强调，马来西亚目前透过提升海域情资掌握能力，包括监控系统与资讯共享，加强预警能力，并持续升级港口基础设施，更加重视韧性与备援机制，尤其是网路安全领域，以因应新兴挑战。