中国汽车业此前严重内卷，连官方都发声要求整治市场乱象。中国乘联分会昨天表示，今年第2季降价车型大幅减少，当中6月有14款车型降价，较前两年保持相对稳定，显示反内卷效果明显。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会8日发表统计数据，有关内卷方面，今年1月、2月及3月分别有7款、21款及23款车型降价，3月的降价车型数量相对于历史属较高水准。
数据显示，4月仅有14款车型降价；5月明确宣布降价或新车新定价的仅有12款；6月仅有14款车型降价，较去年6月的12款和2023年6月的20款数量保持相对稳定。
2025年1至6月，新能源汽车新车降价平均达到人民币2.3万元（约新台币9.3万元），降价力度达到12%。6月新能源汽车新车降价平均达到1.5万元，降价力度达到10.4%的较低水准。
乘联分会秘书长崔东树表示，今年上半年车市反内卷效果明显，车企生产节奏稳定，积压库存的状况得到改善，尤其是今年6月，行业生态明显改善。
乘联分会的数据又显示，今年6月中国大陆乘用车市场零售208.4万辆，年增18.1%，月增7.6%。今年上半年累计乘用车市场零售1090.1万辆，年增10.8%。
其中，6月新能源乘用车市场零售111.1万辆，年增29.7%，月增8.2%；今年1至6月新能源乘用车市场累计零售546.8万辆，增长33.3%。
乘联分会表示，中国政府推出的「两新」（以旧换新与设备更新）政策补贴拉动市场。根据中国商务部，截至6月30日，汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份。
不过乘联分会提到，近日多地以旧换新补贴资金出现阶段性紧张，部分城市宣布暂停汽车置换更新补贴申请。新资金仍需一定时间才到位，导致近期消费者出现观望情绪。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});