据央视新闻6日报导，连接广东深圳与江门的深江铁路珠江口海底隧道建设取得新进展，盾构机「深江1号」已掘进至水下113公尺，创下全球水下高铁盾构隧道最深纪录。
报导指出，该隧道已掘进4公里多，整体最深处达水下116公尺。由于水压相当大，加上施工区域需穿越13种地层、5种复合地质及6条断裂带，工程条件复杂、施工难度高。
深江铁路为大陆「八纵八横」高速铁路网沿海通道的重要组成部分，目前工程已进入攻坚阶段。珠江口隧道为关键控制性工程，位于广东东莞与广州之间的珠江入海口，全长13.69公里，横跨多个水道。
报导称，施工方面，「深江1号」采用「边挖边拼」方式推进，在掘进同时完成隧道管片拼装。直径超过13公尺的隧道，每一环需由9片预制管片组成，有助提升施工效率。
盾构机在海底作业时，透过操控室系统即时监控掘进状态，并结合定位系统随时调整方向与角度，同时对泥浆流量与压力等参数进行调控，以维持设备稳定运作。
报导进一步指出，深江铁路正线全长116公里，建成后深圳与江门可望1小时内通达，中山北站至深圳机场仅需25分钟，深圳与广州南沙自贸片区之间也可实现半小时高铁连通，粤港澳大湾区轨道交通网将进一步完善。
