彭博9日报导，中国官方据悉正在考虑一些扶持措施，以帮助大陆国内航空公司克服当前困难，这些纾困措施的力度或为疫情以来最大。
报导引述消息指出，大陆官方考虑推出的措施，可能包括政府补贴、税收优惠，或国有股东向航空公司提供低息贷款支持。此外，针对这一过度激烈竞争的行业，大陆官方也在考虑对航空公司进行并购整合等更大力度的结构性改革措施。
上述政策选项尚处在相关部门初步酝酿阶段，尚未做出最终决策。中国三大航企（国航、东航、南航）没有立即回复置评请求。大陆民航局、国务院国资委没有回复彭博寻求置评的传真。
近期伊朗战争扰乱能源市场，燃油价格大幅攀升，进一步加重了大陆航空业压力。由于燃油套保力度不足，大陆航企易受油价上涨冲击，大部分上涨的燃油成本将直接蚕食利润。美国银行亚太区交通运输研究主管基伊（Nathan Gee）表示，截至去年12月底，大陆的航空公司的净负债率超过200%，与该地区其他同行相比处于相对较高水平。
基伊表示，「新冠疫情期间的一些纾困措施可能会再次被采用。疫情期间，中国政府通过降费减负的方式扶持航空公司」，「鉴于未来可能面临更多财务压力，不排除三大航司进一步整合中小航空公司的可能性。」
大陆对航空公司提供的补贴，推动了行业快速扩张，但也导致运力过剩。一些航线并不能盈利，国内竞争激烈将票价进一步压低。彭博对三大航空公司的年报梳理，截至2025年的10年间，这些航空公司获得的政府补助补贴合计超过1,200亿元人民币。
彭博行业分析师朱怿（Eric Zhu）表示，尽管自疫情以来持续出现帐面亏损，但「三大航司目前的现金水平仍高于2019年，不过其债务负担也明显上升」。他补充，这些航空公司并未接近财务困境。鉴于近期传出的战事和平消息，航空煤油价格的飙升愈来愈像是短期冲击。
