中国运载火箭技术研究院近日表示，其研制完成5公尺直径复合材料动力舱，并已正式下线，为大陆重复使用运载器领域最大尺寸的复合材料整体舱段结构件。
中国运载火箭技术研究院微信公众号指出，4月11日，大陆火箭院研制的首件5公尺直径复合材料动力舱产品正式下线。该动力舱为中国航天领域重复使用运载器中最大的复合材料整体舱段，象征著火箭院在生产制造技术创新方面取得突破进展，为大陆的国家重大工程任务的顺利推进提供有力支撑。
在生产车间现场，大陆火箭院党委书记王国辉指出，相关工作对推动中国航天事业高质量发展具有重要支撑作用，团队的奉献值得肯定，并期待后续飞行任务取得成功。他同时强调，要在前期工作基础上锚定目标，加快推进后续任务，推动技术水平再上新台阶，并持续采取有效措施，稳步实现规模化生产。
据了解，该动力舱复合材料用量超过60%，舱体壁板可实现轻质结构承受千吨级轴向压载荷，并具备自适应调节介面能力。研制团队在动力舱结构研制过程中采用高度并行协同理念，克服新型大尺寸复合材料整体结构在高精度、高质量制造及多任务并行条件下的复杂技术状态管控等难题。首件产品历时7个月完成从方案设计到产品交付。
有分析指出，动力舱属于运载器核心承力与动力集成关键部件，对重复使用火箭的飞行稳定性与回收可靠性具有重要影响。此次突破被认为填补了大陆大尺寸可重复使用复材舱段的空白。其5公尺直径设计具备较强平台通用性，可适配长征五号系列主流大推力火箭，亦可对接商业航天重型运载火箭、可回收液体火箭及空天往返运载器等多类型产品研发，降低后续尺寸适配与二次开发成本。
另，性能方面，分析认为，该动力舱强调轻量化与高承载能力，其中复合材料用量超60%，较传统金属结构具备显著减重效果。航天领域普遍认为，箭体减重可同步提升有效载荷或降低推进剂消耗，有助于降低发射成本。此外，该动力舱壁板具备千吨级轴向承载能力，可应对起飞推力、回收过载与著陆冲击等多重工况，并具备抗疲劳与耐高温等材料特性，预期有助提升运载器重复使用次数并摊薄单次发射成本。
