中国大陆持续推进金厦大桥建设，厦门段工程进度明显超前，预计2026年底完成海上主体、2027年底全线建成；反观金门端目前仅预留远期接线条件，中央政府重申尚无推动两岸通桥政策，金门端目前还是荒草一片，两端发展形成明显落差。
金门县议会昨日在县政总质询期间下乡考察，前往金沙镇五龙山一带的金厦大桥金门端预定地，实地了解地形条件与可能衔接位置，关注未来发展空间。
金门县议长洪允典表示，金厦大桥攸关金门长远发展，对交通便利、产业动能及民生改善均具正面效益。他指出，在两岸尚未形成共识前，地方应先整合内部意见、凝聚社会共识，作为未来对外沟通基础。县府可串联产官学界力量，盘点交通路网、区域发展及环境影响等面向，逐步形成具体规划蓝图，待共识成熟后，再向中央反映，作为未来对话依据。同时也应就金门端可能路廊与落点进行前期评估，预作准备。
据了解，金厦大桥（厦门段）全长约19.6公里，起自厦门本岛环岛东路与会展北路口，终点衔接翔安国际机场，并预留延伸至金门接口，工程于2023年10月动工，目前主塔已封顶，桥梁上部结构与海底隧道同步施工中。陆方将该案定位为「深化两岸融合发展」的重要基础建设，强调未来将结合翔安机场与厦金航线，构成对台「海陆空立体交通网」，并视为推动厦金「同城生活圈」的关键节点。
尽管中央政策未明，地方对大桥议题关注持续升高。金门县政府早在2006年即完成可行性研究，规划由金沙镇五龙山衔接厦门大嶝岛，全长约8.6公里，预估经费约新台币百亿元。
议员陈泱瑚则表示，此次安排现勘，除展现地方关注，也为掌握翔安机场建设进度及航道、噪音影响等条件，作为后续评估参考。
县议员董森堡在受访时指出，金厦大桥问题不是那一方说要盖就能盖，事涉两岸的主权认定、政治共识与入出境、安全管理措施，我认为这不是技术问题、不是预算问题，而是两岸政治问题。未来，金门在地缘因素下很难不受到大陆的影响，有待两岸互释善意进行对谈或沟通，解决金门可能面临的多项民生经济、交通建设和治权管理的难题。
支持者多从经济与民生角度出发。金沙镇长吴有家认为，对此，多数乡亲持正面态度，通桥可带动观光与产业发展，「人流就是金流」。有民众指出，若能引入对岸电力与天然气，有助降低能源成本，并可活络观光与服务业，甚至让金门成为两岸中转节点。
但也有民众直言「反对」，翁姓民众说，在两岸制度差异下，难以接受通桥可能带来的政治与安全风险，认为相关议题不应仅从经济角度考量。此外，大桥议题长年反复，恐沦为政治操作工具；他也提到，大陆持续推进填海与基础建设，未来地缘变化可能对金门产生深远影响，「有没有哪一天厦门就与金门连成一块」，到时候连桥都不用了，直接成为一块版图，在政治体不同的情况下，值得深思。
受大桥议题带动，官澳、马山、青屿一带土地询问度明显提高，但因政治前景不明，多数地主选择观望惜售，成交量并不多。
