中东战事持续未歇，带动原物料与运价同步上扬，冲击大陆钢铁产业链。陆媒指出，中国大陆钢铁业面临成本上升、出口受阻与碳排规范加严等多重压力，产业经营环境趋于紧绷。业内人士指，2026年大陆钢材出口将面临一定压力，出口量将减少约1,000万吨。
第一财经指，中国钢铁工业协会副会长兼秘书长姜维近日在钢铁产业发展战略会议上指，目前巴西至中国大陆海运费较战前上涨39%，澳洲至中国大陆上涨35%；原油价格走高推升焦煤价格，焦煤期货一度较战前上涨17%；铁矿石价格亦上涨约10%，维持在每吨100美元以上。
姜维表示，战争一方面推升钢铁原燃料成本，另一方面，中东作为重要出口市场，需求与贸易亦受影响，钢材出口面临压力。
有业内人士表示，近期矿价上涨部分与澳洲矿区柴油供应紧张有关。澳洲皮尔布拉矿区通往港口的柴油管道暂停，影响矿山开采与运输。而姜维则指，当前矿价相对钢价处于高位，钢厂库存偏高，建议企业调整生产节奏，2026年将是影响钢厂全年效益的关键时期。
世界钢动态执行长Philipp Englin称，中东战局不仅推高原料价格，也改变钢材出口流向。原本销往海湾地区的钢材转向非洲与拉美市场，导致海湾地区供应偏紧、全球市场出现过剩现象。
中东为中国大陆钢材出口的重要市场。2021年至2025年，中国大陆对波斯湾七国钢材出口持续成长，2025年已超过1,300万吨，较2021年增加2.2倍。
中国钢铁工业协会数据显示，2025年钢材出口量达1.19亿吨，再创新高，但出口金额下降，均价为每吨694美元，年减8.2%。姜维指出，今年第一季受贸易壁垒影响，钢材出口量年减9.9%，产品以板带材为主，市场仍集中于「一带一路」沿线。
大陆钢铁资讯网站「钢之家」董事长吴文章估，2026年大陆钢材出口将面临一定压力，出口量将减少约1,000万吨，主要受出口许可制度及反倾销案件增加影响。不过，若机电产品出口回升，仍可能带动钢材间接出口需求。
除成本与市场变化外，碳排规范亦成为出口压力来源。钢铁生产商宝武资源副总裁张华表示，欧盟已推出低碳钢采购标准，美国亦有跟进趋势，国际绿色采购机制逐步形成。另，姜维指，2026年起欧盟碳边境调整机制（CBAM）实施并扩及钢铝产品，企业须承担合规与碳成本压力，随著免费配额逐步取消，出口压力将进一步上升。
此外，今年为钢铁业纳入大陆全国碳排放权交易市场后首个履约年。部分大陆业内分析指出，企业除需投入环保改造成本外，亦须购买碳配额，相关成本在当前供需环境下难以完全转嫁，对经营形成压力。
