小米科技已注册多枚「寻天」（SKYNOMAD）商标，拟以此打造独立汽车子品牌，替代先前网传的YU9车型命名。「寻天」将与主品牌「小米」进行差异化定位，用于增程式车型和房车系列。
分析认为，未来倘若小米采用双品牌并行、差异化竞争策略，或将在新能源赛道开启新一轮增长周期。
界面新闻报导。首款增程式SUV内部代号为「昆仑N3」，计划于今年下半年推向市场，且不再悬挂小米主品牌标识。这一动向不仅是小米汽车产品路线的延伸，更是其从单一纯电品牌向多品类、差异化出行生态跨越的关键一步。
不过根据天眼查智慧财产权信息显示，小米早在2023年4月3日便申请注册「寻天」商标，国际分类涵盖12类运输工具，直接对应汽车、电动汽车等核心品类。2024年11月15日，小米又提交英文「SKYNOMAD」商标申请，同样覆盖运输工具类别，目前多枚相关商标已完成注册，专用权期限长达十年。
除汽车核心品类外，小米还同步注册办公用品、机械设备、皮革皮具等多类别「寻天」「SKYNOMAD」商标，形成全场景商标保护体系，可见这一品牌规划并非临时决策。
针对品牌命名与车型规划，成都商报旗下新闻客户端「红星新闻」报导，小米公关部相关人士回应称并不清楚，因为汽车相关内容属于内部高度保密资讯。
从目前知情人士透露的消息看，寻天品牌与小米主品牌定位不同。小米主品牌聚焦纯电高性能赛道，以SU7系列为核心，主打科技感与驾驶乐趣；寻天则专注家用、长途及户外出行市场，填补小米在增程式领域的空白。
消息显示，作为寻天品牌首款车型，昆仑N3定位为品牌内最高阶车型，后续还将推出昆仑10、昆仑20、昆仑30等增程SUV，完善产品矩阵。另有车圈人士表示，品牌还规划代号「曼岛」的升顶户外房车，定位高于昆仑系列，用来拓展高端户外出行场景。
不过，目前寻天品牌及昆仑N3车型仍处于保密阶段。对于是否用「寻天」替代「YU9」，小米方面也未有更多消息放出。
小米公布的最新数据显示，4月小米汽车单月交付量超过3万辆，与3月的2万辆大幅增长50%，创下品牌交付以来月度新高。今年前4个月，小米汽车累计交付超10.9万辆，与去年同期9.8万辆相比增长11%。同期境内新能源乘用车零售量普遍下滑，小米实现逆势增长。
作为小米的主力车型，新一代SU7表现亮眼。小米集团董事长雷军5月6日透露，该车型首销期锁单已超过8万辆。小米SU7是其首款量产车，2024年3月上市，第一代车型交付总量超过38万辆。新一代SU7在3月19日上市后35天内交付超2.6万辆，截至4月底累计锁单量突破6万辆，成为纯电市场爆款车型。
2025年，小米汽车业务收入达人民币1033亿元，占集团总营收比例从2024年的约7%增至22.6%，毛利率达24.3%，首次实现年度经营盈利人民币9亿元，已成为小米集团核心增长引擎。较好的业绩表现，也让小米有底气布局新品牌、新赛道，应对日益激烈的新能源市场竞争。
今年1月，雷军曾在新年首场直播中表示，小米汽车2026年全年交付目标为55万辆，2025年交付量超41万辆，超过原先计划的30万辆。他称，「希望今年也能超额完成目标。」
就在小米汽车推独立子品牌的消息引发外界广泛讨论之际，该公司近期完成了一次高层人事调整。此次调整涉及两位副总裁，汽车部副总裁宋钢将分管生产制造部、智慧制造部、体系运营部，直接向小米集团CEO、汽车部总裁雷军汇报，并继续兼任汽车部参谋长一职。此外，公司汽车部副总裁于立国兼任海外业务筹备组组长，将向雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报。
