据报导，多年前在中国肆虐的COVID-19疫情改变了广州民众的出行方式，当地不少人因为害怕公车上人群过度集中而传播病毒，纷纷弃坐，改为使用电动自行车（当地俗称电鸡）。
根据明报今天的报导，这种改变至今无法扭转，近日公布的「2025年广州市交通发展年度报告」显示，截至去年底，广州登记的「电鸡」有651.2万辆，年增13.1%，全市「电鸡」日均骑行量更高达968万人次，年增7.2%。
报告指出，目前广州的公共交通主力是地铁，去年日均客运量931万人次，首次超越2019年疫前水平；全年网约车客运量则达日均267万人次，比去年大增36.22%。
相对之下，广州的计程车、巴士（公车）、有轨电车和水上巴士客运量持续下降，当中巴士载客量比5年前腰斩59%。
对于广州巴士客流急跌，曾任广州市交通专家咨询委员会专家、现为国际智库交通与发展政策研究所（ITDP）东亚区首席代表的刘岱宗在报告中分析，近几年巴士客流下滑的趋势全球都有，主因是疫情期间很多人不愿搭巴士聚集而选择开车或驾驶「电鸡」，当新习惯养成，巴士客流便难再恢复。
根据报告，大量「电鸡」的出现为广州带来交通混乱的问题，比如乱放，但当局对「电鸡」出行的规模、时空分布、需求仍缺乏精准掌握，难以对症施策。