一项最新报告表示，中国新能源车的平均车龄仅1.8年，远低于传统燃油车的8.2年，显示新能源车正成为智慧型手机般的「快速消费品」。
综合第一财经、21世纪经济报导等陆媒日前报导，中国汽车工业协会与和君咨询近日联合公布的「2025中国汽车后市场年度发展报告」显示，中国汽车市场的油电产业生命周期与「后市场」（Aftermarket）需求已走向全面分化。
数据显示，燃油车平均车龄8.2年，7年以上老车占比近6成；相较之下，新能源车平均车龄仅1.8年，其中1至3年车龄占比高达90%。燃油车平均车龄是新能源车的4.5倍。
报导引述分析指出，这种现象一方面是因为新能源车近5年才迎来爆发式普及，市场存量整体偏新，而更深层的原因则是新能源车极快的技术迭代速度。
报导援引另个报告指出，中国新能源新车的开发周期已大幅压缩至约24个月，远少于传统燃油车时代约60个月的开发周期；由于三电（电池、电机、电控）及智慧驾驶技术迭代迅猛，上市仅两、三年的车型在续航、算力及补能效率上便会出现显著技术代差，再加上置换政策刺激，直接导致车主大幅缩短换车周期。
中国汽车流通协会数据显示，传统燃油车换车周期约6至8年，而新能源车换车周期已压缩至3到5年。
在中古车方面，燃油车平均成交车龄8.6年，新能源车仅3.4年。极速的迭代与缩短的换车周期，冲击了新能源汽车的保值率。
中国新闻周刊曾披露，中古车商普遍不愿收购车龄6年以上的新能源车。使用7至8年的新能源车残值通常仅剩新车定价的两成左右；8年或12万公里已是新能源车的「斩杀线」。