聊到产品研发，张雪分享和供应商正新（2105）轮胎联合成长的故事，「供应商是经过筛选，谁的东西做得好就用谁，我们选供应商不只看单一角度，品质、服务、研发能力、价格都会综合对比，最后选综合实力最强的伙伴合作。正新是特别让我佩服的企业，他们在研发和设备上真的舍得投入。」
张雪回忆道，正新轮胎早期还做重机轮胎，然后当时张雪机车也才开始做重机，于是告诉正新轮胎应该怎么调校。「其实以前轮胎厂大多是给农用车做配套，核心要求是耐磨、耐穿刺，能用1.5万公里到2万公里，但做玩乐取向的重机轮胎，逻辑完全不一样。
张雪当时开发320CC车型的时候，就和正新提出了完全不同的需求：「优先保证抓地力、轻量化和操控性，轮胎的使用寿命哪怕降到最低6,000公里、平均8,000公里都可以接受。」
张雪表示，双方反复沟通、测试、优化，最终做出来的轮胎实际寿命还超过8,000公里，这款运动取向的轮胎推出之后，抓地力的口碑很快在全大陆，甚至全球的玩乐车圈（指娱乐、个性化改装为核心目的群体）传开，也直接带动整个行业的玩乐车型，开始真正用上完全性能取向的轮胎。
张雪指出，正新作为行业里老牌大企业，也在这次深度联合开发的过程里，和张雪品牌一起在运动型重机轮胎领域完成了共同成长。
2026年3月的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站SSP组别赛事中，搭载正新订制轮胎的张雪机车820RR-RS赛车，赛事中车手曾出现失误滑落至第三名，正是依靠正新CM-S7轮胎的超强抓地力与稳定性完成极限超车，最终夺回冠军，这款轮胎的性能完全适配135匹马力的三缸引擎，成为夺冠的核心关键之一。
正新轮胎为张雪机车从500RR、500F到旗舰820RR的全系车型，完成了S5/S1/S7系列轮胎的原厂专属配套，通过「技术同源、赛道验证、民用共享」的模式，把赛事级轮胎技术下放至民用量产车，让普通车友仅用人民币4万余元的售价，就能享受到比肩国际顶级性能的骑行体验，打破了「高性能轮胎只能依赖海外品牌」的刻板印象。