中东局势推高国际油价之际，大陆快速普及的电动计程车与网约车，正成为降低交通运输对石油依赖的重要缓冲。路透分析，随著叫车价格走低、电动车营运成本较低，愈来愈多民众在汽油涨价时选择搭车，而非驾驶燃油车。
据路透15日报导，今年5月，大陆计程车及网约车出行量达30.5亿人次。官方数据显示，伊朗战争2月底爆发后，今年3月至5月相关出行量较去年同期增加6%。
值得注意的是，大陆汽油价格上涨之际，计程车及网约车车资却持续下降。分析指出，在经济成长疲弱、就业竞争加剧的背景下，大批新司机投入叫车市场，加上价格较低的电动车快速普及，压低营运成本与车资，也吸引希望节省油钱的乘客。
据报导，一名李姓北京兼职网约车司机表示，他投入这一行6个月以来，车资已下降约10%至15%，「竞争非常激烈」。
社群平台上也出现不少类似讨论。自3月汽油价格上涨后，许多网友称，部分行程搭计程车或网约车，甚至比自己开车更便宜。一名杨姓燃油车车主表示，「尤其油价高的时候，距离太远、不能骑自行车的地方，我宁愿搭计程车。这样不用找停车位，也不用付油钱」。
报导称，随著计程车电动化及网约车市场扩张，大陆交通运输对石油的依赖正逐步下降，也有助于因应荷莫兹海峡封闭等潜在能源供应冲击。大陆交通运输部数据显示，大陆约有130万辆计程车，其中约一半是电动车；部分主要城市的计程车则几乎已全面电动化。
大陆最大网约车平台滴滴表示，去年平台新增约200万辆油电混合车或电动车，使非化石燃料车队规模增至800万辆。电动车目前占滴滴平台总行驶里程约75%。
报导指，在交通需求持续成长的情况下，大陆5月汽油消耗量仍较去年同期减少10%，柴油消耗量下降14%；同期公路货运量增加2%，五一连假公路出行量更创历史新高。绿色和平预估，到2035年，大陆计程车及网约车约90%的行驶里程将由电动车完成。
交通与发展政策研究所东亚区主任刘岱宗表示，随著燃油价格上升，民众减少驾驶燃油车，但整体出行需求仍在增加，因此更多行程转向计程车、网约车及地铁等公共运输。
报导称，这种交通结构的弹性，也部分解释大陆如何在未大量动用石油储备的情况下，大幅降低原油进口。大陆6月原油进口量较去年同期减少41%，在全球能源市场受到战事限制之际，释出更多油轮货源，也有助于抑制油价。
摩根大通分析师卡内娃（Natasha Kaneva）表示，这场冲突可能加快大陆原本已在进行的交通行为转变，使大陆经济在结构上比市场过去认为的更不依赖石油。
报导指，不过，随著大陆交通燃料价格回落至战争前水准，这项趋势能否延续，仍有待观察。摩根大通预估，大陆汽油需求2027年仍将下降，但降幅将较今年收窄，日均需求年减约5万桶，低于今年预估的日均减少15万桶。
