日本汽车制造商本田20日宣布，与中国国有汽车大厂广州汽车集团的合作事业，将延长到2038年。日媒分析，本田在中国的新车销量大幅下滑，希望借由续约在中国市场生存。
时事通信社报导，本田（Honda）与广汽集团的合约先前为期到2028年。双方是否续约也成为焦点。而双方已经在7月初续约。本田表示，「将继续根据多样的需求提供产品，并进一步加强在中国的汽车事业」。
「日本经济新闻」报导，今年5月中旬，双方仍在台面下协商是否续约期间，一名本田高层透露，「维持与中国的合作管道，并把中国当作立足点，对我们而言十分重要。」
对本田而言，与广汽成立的合资公司，可说是其中国汽车事业的基础。双方于1998年签署为期30年的合资契约，成立「广汽本田」，并于1999年开始生产轿车，成为首家在中国生产轿车的日本大型车厂。
2003年，本田再与另一家中国国有大型车厂东风汽车集团成立「东风本田」，之后维持两家合资公司的生产体制。凭借品牌形象与燃油车优异的油耗表现，本田在中国的新车销量于2020年达162万辆，成为支撑全球销售的重要市场。
然而，之后中国市场快速转向电动车，比亚迪（BYD）、小鹏集团（XPeng）等新兴车厂迅速崛起。本田未及时跟上市场变化，2025年在中国的新车销量仅64万辆，较2020年大减约6成，其中广汽本田与东风本田的销售量，分别仅有34万辆与30万辆。
日经指出，中国市场的经营环境更加严峻，除了受到内需疲弱影响，今年1至6月中国国内新车销售量较去年同期减少21%，各家中国车厂竞争愈发激烈，据统计，今年1至5月上市的新车已超过500款。
此外，本田在新车布局上也遭遇困境。在市场占比日益增加的电动车领域，本田自2025年3、4月由两家合资公司推出新车后，至今未再推出新款电动车，2026年也没有推出全新电动车的计划。
本田为了扭转颓势，正加快改革步伐。本田社长三部敏宏今年5月中旬宣布，未来在中国市场推出的新车将采用合资伙伴的车辆基础结构（安装引擎、变速箱等零件的板状基础结构）。本田不再坚持自行开发所有技术，而是希望善用中国企业在电动车等领域累积的技术优势，借此恢复销售表现。
报导分析，目前，中国车厂正积极利用人工智慧（AI）与自动驾驶技术，试图进一步拉开与日本及欧美车厂的差距。本田则选择留在竞争最激烈的市场，透过与中国企业正面竞争，汲取相关技术与经验。