大陆国产大飞机C919在投入商业营运三年后，迎来国际化进展。中国国航自8月12日起，将以C919飞北京至蒙古乌兰巴托航线，成为C919首条常态化营运国际客运航线。
同时，中国商飞支线客机C909也取得海外订单，柬埔寨国家航空签署20架采购协议，计划今年下半年投入营运。
界面新闻报导，中国国航App显示，自8月12日起，北京至乌兰巴托航线将启用C919飞机，每日飞行一往返航班。这是C919首次进入常态化营运的国际客运航线。
此前，C919虽曾赴新加坡、杜拜等地参与航展与试飞，亦曾飞行北京至香港、上海至香港等航线，但仍属大陆地区航线。
C919于2022年9月取得中国民用航空局（CAAC）型号合格证，并于2023年5月完成商业载客首飞。
报导指，过去三年C919未飞行国际航线，主因需先在境内航线累积飞行时数、故障数据及维修经验，以确保运行安全。
中国商飞另一款支线客机C909也取得海外市场进展。柬埔寨国家航空7月17日与中国商飞签署20架C909飞机采购协议，首批飞机计划于2026年下半年投入营运，柬埔寨国家航空成为首家批量采购中国C909的外国载旗航空公司。
报导提到，适航认证仍是大陆飞机拓展海外市场的重要门槛。C919与C909虽已取得中国民航局型号合格证，但尚未获得美国联邦航空局（FAA）及欧洲航空安全局（EASA）认证。大陆民航局近年已与21国建立民用航空产品出口及海外运行适航合作机制。
截至6月底，大陆三大航空公司累计运营39架C919，累计运送旅客超500万人次；C909已累计交付186架，占大陆支线机队70%以上。不过，C919仍处于产能提升阶段，受供应链影响，2025年全年交付约15架。