中欧在电动汽车反补贴争端上取得重大进展，双方已就「最低价格方案」达成协议。大陆专家指出，这项举措初期有可能出现销量短期波动，但随后销量将逐步回升，预计2026年至2028年，大陆电动车对欧盟出口将保持20%左右的年均增速。
大陆商务部昨日宣布，欧方将发布相关指导文件，大陆电动车制造商可依此提交价格承诺申请，符合条件的企业将可用价格承诺替代反补贴关税。中国机电商会形容，中欧在电动车反补贴案上实现「软著陆」。
第一财经报导，大陆乘联分会秘书长崔东树表示，中国自主品牌企业在欧盟增速迅猛，此次成果将进一步巩固这一势头。
崔东树表示，价格承诺机制落地初期，部分车企因调整产品定价与结构，可能出现销量短期波动。但随著车企适应新规则、本地化产能释放及产品竞争力提升，中国电动车在欧盟市场的销量将逐步回升。他预计，2026年至2028年，中国电动车对欧盟出口将保持20%左右的年均增速，成为全球电动车市场增长的重要引擎。
他认为，中欧以价格承诺替代高额关税的磋商成果，是双方务实共赢的重要突破。这一机制为中国电动车保留了欧盟市场核心准入通道，规避高额关税冲击，稳定市场准入基础，稳定了行业预期。长期来看，中欧将从贸易层面的博弈转向产业层面的深度协作。
此外，在电池回收、碳足迹管理等领域，双方也将加强合作，共同推动欧盟汽车市场的电动化转型。
据研究机构Dataforce数据显示，2025年11月份，大陆品牌在欧洲电动车市场的市占率达到破纪录的12.8%。在快速增长的混合动力车领域，大陆品牌市占率已超过13%，覆盖欧盟、欧洲自由贸易联盟国家及英国市场。
大陆乘联分会的最新数据显示，2025年1至11月大陆对欧盟出口的整车辆已经达到了百万辆规模。在纯电、插混和普通混合动力三类大陆整车出口市场中，欧盟都排在第一。2025年，上汽、比亚迪、奇瑞、零跑、小鹏等大陆车企均在加大欧洲市场的开拓力度。
