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市场研究机构Omdia最新研究显示，2025年全年PC出货量达到2.795亿台，较2024年增长9.2%。其中，联想2025年第四季度出货量达到1,931万台，按年增长14.4%，全年出货量达7,100万台，按年上涨14.6%，均居市场首位。 Omdia报告指出，2025年第四季，桌上型电脑、笔记型电脑及工作站的总出货量达到7,500万台，按年增长10.1%。其中，笔记型电脑（含行动工作站）在第四季度的出货量达到5,860万台，全年出货量达到2.204亿台，实现2025年按年8%的增长。桌上型电脑（含桌上型工作站）在第四季度的出货量为1,620万台，全年出货量达到5,900万台，按年增长14.4%。 尽管2025年整体PC市场表现良好，但从年中开始，储存与记忆体供应趋紧，并伴随价格上涨压力。到2025年12月，PC厂商已开始释放涨价预期，而供应不足也已经对2026年的出货展望造成抑制。 Omdia首席分析师叶茂盛表示，从2025年第一季到第四季，主流PC记忆体与储存成本上涨了40%至70%，导致成本压力最终传导至消费端。鉴于2026年供应仍然紧张，产业正提升高端产品的比重，同时精简中低端配置以保护利润率。 叶茂盛补充表示，2026年设备更换需求尚未完全消退，供应端压力将更加突出，供应无法完全满足需求。实际出货表现将取决于厂商在记忆体和存储上的采购能力与议价实力；除了规模之外，其在供应商体系中的履约记录与信誉，将成为能否在复杂周期中突围的关键因素。 而在各品牌中，联想继续领跑PC市场，无论是与上一季相比还是全年表现均位居首位。惠普排名第二，2025年第四季出货1,540万台，在上一季度和去年同期相比均实现增长。 戴尔在第四季创下2025年单季度最佳表现，实现按年强劲增长26%，全年出货量达到4,200万台，比2024年增长7%，在该季度市占率按年增长2%；苹果保...

半导体厂务工程供应商汉唐（2404）、信纮科及矽科宏晟昨（12）日公告去年12月、第4季与2025年全年业绩，其中，汉唐缴出史上最强单季营收，即便2025年营收未创新高，法人仍看好年度获利可望逾四个股本；信纮科及矽科宏晟则同步缴出年度新高佳绩。 汉唐公布，去年12月合并营收72.79亿元，为历史单月次高，月增4.1%，年增41.3%；去年第4季合并营收205.4亿元，创单季新高，季增6.8%，年增62.5%；2025年合并营收660.78亿元，年增39.3%，但并未超越2023年的688.9亿元高点，为史上次高。 受惠于半导体与记忆体厂扩产喊冲，汉唐去年前三季税后纯益64.25亿元，年增23.2%，每股纯益34.07元，已超越2024年全年税后纯益历史新高61.9亿元、每股纯益32.94元。汉唐尚有上逾千亿元订单在手，法人估计，汉唐去年年度获利有望突破四个股本。汉唐昨天股价下跌12元，成交量4,609张，收982元。 信纮科去年12月合并营收5.63亿元，月减11.9%，年增81.6%；去年第4季合并营收16.77亿元，季增0.7%，年增58.9%，创单季新高。在半导体先进制程与高阶制造需求推升下，信纮科2025年营收63.38亿元，续创新高，年增74.7％。信纮科昨天股价上涨8.5元，成交量1,497张，收267元。 展望2026年，信纮科将朝向「高科技制造建厂总承揽商」转型，其转型策略将聚焦三大方向，包括扩大工程总承揽服务范畴、深化关键客户合作关系，以及提升维运与长期合约型收入比重。 高科技产业制程化学品供应系统厂矽科宏晟去年12月合并营收3.6亿元，月增28.4%，年减7%；去年第4季合并营收10.27亿元，季减7.1%，年增11.6%，为史上单季次高。 累计矽科宏晟2025年合并营收38.16亿元，创新高，年增18%。矽科宏晟对2026年营运展望正...

中欧在电动汽车反补贴争端上取得重大进展，双方已就「最低价格方案」达成协议。大陆专家指出，这项举措初期有可能出现销量短期波动，但随后销量将逐步回升，预计2026年至2028年，大陆电动车对欧盟出口将保持20%左右的年均增速。 大陆商务部昨日宣布，欧方将发布相关指导文件，大陆电动车制造商可依此提交价格承诺申请，符合条件的企业将可用价格承诺替代反补贴关税。中国机电商会形容，中欧在电动车反补贴案上实现「软著陆」。 第一财经报导，大陆乘联分会秘书长崔东树表示，中国自主品牌企业在欧盟增速迅猛，此次成果将进一步巩固这一势头。 崔东树表示，价格承诺机制落地初期，部分车企因调整产品定价与结构，可能出现销量短期波动。但随著车企适应新规则、本地化产能释放及产品竞争力提升，中国电动车在欧盟市场的销量将逐步回升。他预计，2026年至2028年，中国电动车对欧盟出口将保持20%左右的年均增速，成为全球电动车市场增长的重要引擎。 他认为，中欧以价格承诺替代高额关税的磋商成果，是双方务实共赢的重要突破。这一机制为中国电动车保留了欧盟市场核心准入通道，规避高额关税冲击，稳定市场准入基础，稳定了行业预期。长期来看，中欧将从贸易层面的博弈转向产业层面的深度协作。 此外，在电池回收、碳足迹管理等领域，双方也将加强合作，共同推动欧盟汽车市场的电动化转型。 据研究机构Dataforce数据显示，2025年11月份，大陆品牌在欧洲电动车市场的市占率达到破纪录的12.8%。在快速增长的混合动力车领域，大陆品牌市占率已超过13%，覆盖欧盟、欧洲自由贸易联盟国家及英国市场。 大陆乘联分会的最新数据显示，2025年1至11月大陆对欧盟出口的整车辆已经达到了百万辆规模。在纯电、插混和普通混合动力三类大陆整车出口市场中，欧盟都排在第一。2025年，上汽、比亚迪、奇瑞、零跑、小鹏等大陆车企均在加大欧洲市场的开拓力度。...