台湾高铁5月大误点，高铁将与原厂及第三方共同调查，其中铁研中心遭立委质疑公信力；交通部表示，铁研中心董事会成员与调查技术人员是两回事，且另有高科大铁道技术中心参与。
高铁5月25日延误事件是近年最为严重的一次，为更换转辙器控制机箱（SMC）电源模组首度出现异常所致；
上次发生大规模营运异常事件，要追溯到2013年的号志异常导致。
高铁董事长史哲今天赴立法院交通委员会专题报告，他表示，将尽速查明事件真因，后续将由原厂、第三方与高铁公司等人员组成调查小组，共同分析、调查；其中第三方人员包含财团法人铁道技术研究及验证中心、高雄科技大学铁道技术中心。
国民党立法委员鲁明哲质询表示，铁研中心董事长是刚卸任交通部司长的黄运贵，执行长是前铁道局副局长陈文德，而铁道局长杨正君、高铁董事长史哲皆担任董事，质疑都是自己人，「左手交右手，这样会让大家觉得公信力有问题。」
交通部长陈世凯指出，所谓第三方不是只有一个，而是有两个第三方单位。
铁道局长杨正君说明，铁研中心原本就是由交通部成立并补助，其职掌与任务是为了铁道技术发展，以及协助交通部进行事故调查的技术分析，「铁研中心董事会成员与实际的技术人员，其实是两回事。」
杨正君表示，从交通部的立场来看，过去高铁在甲仙地震发生后，因国内当时尚无此类研究单位，后续的模拟、调查及分析工作，委托日本铁道总合技术研究所办理。从长远来看，虽然此次是首度由铁研中心执行相关工作，但仍希望借此扶植国内公益财团法人建立专业能量。
国民党立委黄健豪询问第三方调查期程，史哲表示，「不会是明年」，须给第三方公正单位缓冲时间，会请他们尽速提出报告。
根据高铁书面报告，5月25日全日抵达终点站延误大于5分钟的班次总数为113班、共11万4908人，受此事件影响，估计达迟延退费的旅客人数约6万6161人，可办理退费金额为新台币3525万9441元。