AI重点
- 民航局首度国内研发航空气象系统，投资3.66亿元。
- 新系统预报范围扩至地面1000呎以上，能掌握低空乱流。
- 桃机第三跑道将建置LiDAR与TDWR，强化风切监测。
民航局耗资新台币3.66亿元，首度由国内研发新一代航空气象系统，预报范围扩增至地面1000呎以上，可避免低空乱流带来的影响，也可自主维修、升级，不用仰赖国外原厂。
交通部民用航空局飞航服务总台总台长黄丽君今天在例行记者会中表示，过去使用的航空气象系统都是从国外采购，不仅造价昂贵，维修、更新、升级等都需要仰赖外国原厂。
黄丽君指出，耗资3.66亿元，首度于国内开发新一代航空气象系统，将技术本土化，未来可自主维修、升级，新系统已于今年3月上线。
黄丽君介绍，新系统由国内资讯厂商采用美国国家大气科学研究中心（NCAR）发展的乱流、积冰及雷雨天气预报演算法为基础进行开发，并与中央气象署合作，运用超级电脑高速运算资源及高解析度预报模式资料，产出航空气象产品。
黄丽君表示，旧系统乱流预报涵盖高度为2万呎到5万呎，新系统则可以预报离地面1000呎以上，不仅可预报晴空乱流，还可预报山岳波、云中乱流等类型，可避免低空乱流引发的事件，降低飞航风险。
除此之外，黄丽君说，过去较难预报的积冰，利用新系统可以提升预报准确度，雷雨预报也从过去的1小时扩大至8小时。
另外，由于桃园机场新建的第三跑道靠海，因此过去使用在机场外架设测风站侦测低空风切的模式，必须改变，黄丽君表示，6月已经获行政院核定，将耗资12.2亿元，建置运用测风光达（LiDAR）与气象雷达（TDWR）设备与技术。
黄丽君说，要以遥感探测方式监测机场周遭风场，预计可提供涵盖范围更广、解析度更高且警报更准确的风切资讯，预计119年建置完成，120年启用。
精华 FAQ
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这套系统由国内研发，耗资3.66亿元，已于今年3月上线，最大的特色是可自主维修与升级，不必再仰赖国外原厂，提升技术自主性与运作效率。
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新系统将乱流预报从原本2万呎到5万呎，扩大到地面1000呎以上，还可预报晴空乱流、山岳波与云中乱流，积冰与雷雨预报准确度及时效也明显提升。
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由于第三跑道靠海，原本机场外测风站模式需要调整，政府已核定12.2亿元建置LiDAR与TDWR设备，预计119年完成、120年启用，以提高监测范围与警报准确度。