AI重点
- 民调显示，3成民众不满现行道路速限管理措施。
- 交通部提出速限不得高于设计速率等2原则。
- 测速照相设置将依易肇事路段与地方会勘评估。
媒体民调显示，3成民众不满现行的速限管理措施。交通部今天表示，公路局提出「速限不得高于设计速率」以及「均质道路几何条件与路况统一速限」2大原则作为后续参考。
有媒体今天公布道路速限与测速照相设置相关民调结果，根据报导，针对目前的道路速限规定，3成不满意；测速照相设置满意度有59.6%。
对此，交通部向媒体表示，根据世界卫生组织（WHO）以及欧盟执委会提醒，速度是交通事故的关键因素，因此速度管理政策的核心，在于防制交通肇事并保障用路人生命安全。
交通部指出，以「人本交通」理念为核心，以维护生命安全为优先，持续检视在实际路况及效能间寻求合理与平衡，为使速限订定得以客观衡量，交通部公路局已完成「探讨国内外道路速限订定原则」研究案，借鉴国际规范并凝聚专家共识，提出「速限不得高于设计速率」以及「均质道路几何条件与路况统一速限」2大原则，作为后续各道路主管机关检讨速限时的评估参考。
测速照相设置部分，交通部表示，主要是警察机关根据各地的交通特性与易肇事路段进行评估布设，今年警政署提供全台测速热点资料，交通部公路局目前已全力投入与各地方警察机关办理实地会勘及跨部会评估，共同落实「交通工程改善优先于执法取缔」的施政方针。
精华 FAQ
-
媒体民调显示，约有3成民众不满现行道路速限管理措施；相较之下，测速照相设置的满意度则达59.6%，显示民众对不同交通管理措施的看法并不一致。
-
交通部表示，公路局研究后提出2大原则：一是速限不得高于设计速率；二是对于均质道路几何条件与路况，应统一速限，供各道路主管机关检讨时参考。
-
交通部指出，测速照相主要由警察机关依各地交通特性及易肇事路段评估布设，并与地方警察机关实地会勘、跨部会评估，落实交通工程改善优先于执法取缔的方针。