AI重点
- 台铁113至114年共发生12件调车事故，损失逾4986万元。
- 肇因多为人为疏失、设施不良与制度缺失，已完成10件调查。
- 台铁将强化SOP、人员检定与设备养护，降低事故再发生。
台铁为推行车安全，研提5年安全提升计划，根据审计部总决算审核报告，113、114年共发生12件调车作业事故，车辆及设备损失4986万余元。台铁表示，将强化落实标准程序及人员检定。
根据审计部近期公布的总决算审核报告，台铁公司为配合安全改革推动，以达成「零重大行车事故」为长期目标，在民国113年研提5年安全提升计划 （113至117年），以确保铁路营运稳定安全。
报告指出，经查台铁自113年公司化后，在113至114年度间发生调车作业事故合计12件，造成已知车辆及设备损失金额共新台币4986万余元（部分尚待清点），及1名员工职灾死亡与1名日籍技师受伤。
根据报告内容，截至114年底止，交通部铁道局及国家运输安全调查委员会就上述事故（件）已完成10件调查，经分析肇事原因，属人为因素者9件，主要是人员执行调车作业未落实遵循相关规范所订关键安全程序，致发生列车冲撞、出轨，或造成其他设备毁损。
其次是属设施不良者4件，主要是因「木枕腐朽」、「道钉松脱」、「固定床板位移」等轨道与道岔养护不善，或未设立标志提醒路线有效长度等；属制度缺失者1件，是1067mm轨距轨道养护检查规范尚未明定侧线道岔磨耗标准，以供现场养护人员有明确检视依据。
报告指出，台铁虽已就行车事故及异常事件研提改善措施，但因人为因素、设施不良及制度规章缺失等因素，致调车作业事故（件）仍持续发生，已要求台铁检讨改善，以避免事故发生致人员伤亡及财物损失。
台铁对此表示，为达零重大行车事故目标，已研提相关改善措施，包含强化落实调车作业标准程序及人员检定，并结合案例训练、行车安全抽查与走动式稽核，及时督导矫正缺失，提升调车作业安全。
台铁指出，还盘点高风险调车场设备，优先办理轨道、道岔、转辙器及号志电源检修更新；将研修1067mm轨距轨道养护检查规范，以明确程序及责任分工等，降低调车作业事故发生。
精华 FAQ
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根据审计部总决算审核报告，台铁自113年公司化后，在113至114年度间合计发生12件调车作业事故，已知车辆及设备损失金额达4986万余元，另有1名员工职灾死亡与1名日籍技师受伤。
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截至114年底，已完成10件调查，其中以人为因素最为主要，共9件，主因是未落实调车作业关键安全程序；另有设施不良4件，以及1件属制度缺失，显示人员、设备与规章都需同步改善。
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台铁表示，将强化落实调车作业标准程序与人员检定，搭配案例训练、行车安全抽查及走动式稽核；同时盘点高风险场站设备，优先更新轨道、道岔、转辙器与号志电源，并研修养护检查规范。