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学者提出左转问题解方应在于能否保障骑士以及台南经验不宜直接适用全台路口。交通部回应，认同学者说法，运研所已经搜集分析各县市路口资料，待完成后会再跟各县市政府进行讨论。 阳明交通大学运输与物流管理学系教授吴昆峰今天投书媒体指出，机车左转问题的解方不在于开不开放，而在于号志与道路设计能否消除「没看到、看错、想错」的交通事故原因。 台湾大学土木工程学系教授朱致远今天也针对两段式左转投书媒体表示，不应该以台南的试办经验显示非死亡事故下降，就直接适用全台。 对此，交通部路政及道安司司长吴东凌今天向媒体指出，交通部的看法跟2名学者差不多，也很开心有不同领域的学者关心交通议题，可以提供不同角度跟不同见解。 吴东凌说，吴昆峰的投书里提到，根据日本研究有96%的交通事故是「人」的原因造成，也提到直接左转的反应时间是最短的，尤其机车体积小，因此在没有保护周全的情况下，对机车骑士的伤害最高。 吴东凌表示，吴昆峰认为两段式左转、左转时相等都是保护的措施之一，交通部也认同学者见解，吴昆峰也有提供一些建议，交通部将依照建议方向进行研究，并与地方政府讨论因地制宜，尽量减少冲突点，在安全的前提下让机车骑士左转。 时相（phase）为交通专有名词，指的是绿灯时可通行的车流方向。 吴东凌说，对于朱致远的投书内容则是提醒交通部台南经验不可以过度解读，因为研究也是针对台南特定路段而非全面，且也是在特定路段不强制两段式左转，在这些前提下，资料比较属于巨观，加上前后的比对时间只有3周，并不适合过度解读，并引用这篇论文就推广至全台。 交通部认同吴昆峰及朱致远的看法，吴东凌说，的确不适合直接采用1篇论文就推广至全台，要不要取消两段式左转仍应因地制宜；且要在保护机车的前提下来研究要如何左转，若评估冲突太大，仍建议以安全为...

交通部公路局将于16、17日针对台76线八卦山隧道实施灾防演练，晚间9时至10时各封闭双向60分钟，提醒民众留意，并提前改道。 交通部公路局中区养护工程分局透过新闻稿表示，为强化公路单位及横向机关防救灾紧急应变处置能力，16、17日将办理「115年度台76线八卦山隧道灾害防救应变演练」，16日晚间9时至10时预演，17日晚间9时至10时正式演练，届时八卦山隧道将双向封闭60分钟。 中区养护工程分局建议，彰化员林往南投草屯，替代道路可从台76线林厝下匝道，经县道137号、县道148号，接台14乙线；彰化埔盐往草屯，可于埔盐系统衔接国道1号，至国道3号草屯下匝道，接台14乙线。 中区养护工程分局说，演练期间八卦山隧道车辆禁止进入，请用路人提前改道，行驶于隧道内车辆驾驶人，应遵从人员疏导及管制措施。...

2026《远见》县市长施政满意度调查出炉，随著地方治理进入成果验收阶段，各县市满意度普遍回升。五星榜单竞争激烈，也让年底选战气氛持续升温。 文／林仕祥 2026，是丰收的一年，也是即将开启新篇章的一年。这一年，全国共有12位县市首长，完成两任、近八年的执政历程，以一步一脚印的努力，写下许多动人的在地故事；另外，其他拚连任的首长，也已擘划好施政蓝图，准备带领城市迈向下一个崭新的未来。 今年《远见》县市长施政满意度调查，竞争格外激烈，获五星殊荣的首长，多为历经八年历练的执政老将；而不少将完成第一任期的首长表现同样亮眼，声势迅速攀升，距离五星肯定仅一步之遥。 四年政绩进入收割期，叠加年底大选各团队的回防，今年22县市首长满意度均有感回升，平均66.5％的满意度，创下近四年新高，并较去年增加1.4个百分点，跟本届任期首年的2023年进行对比，高出2.1个百分点；平均不满意度则为18.1％，较前年、去年的19.9％、18.6％，微幅下降，平均净满意度（满意度增加幅度+不满意度减少幅度=净满意度增加幅度）来到近五成的48.4％，预示今年的五星榜单竞争相当激烈。 在22县市中脱颖而出、夺下五星殊荣的首长共有五位，分别是：嘉义县长翁章梁、嘉义市长黄敏惠、台东县长饶庆铃、高雄市长陈其迈、连江县长王忠铭。 翁章梁立下高标障碍，黄敏惠超越黄敏惠 拿下满意度榜首的翁章梁，不但满意度来到近九成的87.5％，创《远见》调查以来的最高纪录，不满意度3.6％，也写下自2021年以来全台的新低纪录。从施政分数来看，翁章梁81.8分的成绩，更是今年各首长中唯一站上80大关的首长，还比今年的平均71.1分，高出10分以上。这样的高分，回顾县市改制后的历史，可说是前无古人，立下高标的「翁章梁障碍」。 位于嘉义县隔壁的嘉义市，市长黄敏惠...

受滞留锋面及西南气流影响，马祖8至9日大部分班机暂停起降，台马交通船则因浪大停驶，近千名旅客滞留马祖。今天已启动军机疏运作业。 连江县政府新闻资料指出，8至9日因天候影响，北竿机场全日班机暂停起降，南竿机场仅降落2架次，「新台马轮」等台马海上交通停航。至9日傍晚止滞留旅客约950人。今天启动军机疏运作业，马祖航空站原提出6架次，但受军机起飞地屏东地区降雨影响，以及南竿机场有日落后飞机不能起降限制，今日可望起降4架次。 营运台马交通船「新台马轮」的航商全港通航业今天上午公告，今天晚间从基隆港开往马祖，明天上午从马祖返回基隆港的航班，正常开航。 连江县政府交通旅游局以讯息回复中央社记者，至今天中午止，现场滞留旅客约500余人，4架军机可疏运280人次，加上立荣、华信航空公司班机空位，以及明天上午从马祖至基隆的的新台马轮船班，滞留旅客预计明日上午前即可大致疏运完毕。 南竿机场从今天清晨起，即涌进大量旅客等候回台班机，许多民众脸上难掩焦急情绪，但仍耐心等候。现场秩序大致良好，至下午2时止，并无推挤或鼓噪情形。...

目前横向国道免收通行费。立委林俊宪等人提案，研议横向国道收费可行性及合理费率，要求高公局要在3个月内提出书面报告。 国道基金主要用途为支应国道新建、拓宽、设施改良及维护管理等重要交通建设，其收入来源包含国道通行费、服务区租金及相关附属收益。 立法院交通委员会今天审查国道基金、观光发展基金等预算。 立委林俊宪、徐富癸与许智杰等人提案连署，要求高速公路局全面检讨国道基金中长期的财务结构与永续性，针对已经10年未调整的国道通行费，评估不同车种、使用强度、尖离峰时段及道路负荷情形下的合理费率制度。 提案中也要求高公局研议横向国道收费可行性、交通冲击及配套措施，并且在3个月内向立法院提出书面报告。 提案中指出，随著国道重大建设投资规模扩大，包含国7高雄路段计划、国1杨梅至头份拓宽工程及国1甲线等重大工程推动，未来国道建设经费需求高达新台币3499.48亿元。 高公局长陈文瑞表示，将会按照提案内容进行相关分析，不过以往横向国道不收费的道理跟理由都还在。...

台湾高铁今天在脸书宣布，首部新世代列车N700ST出厂倒数50天，其中第2单元5至8车历经陆、海运后，从日本爱知县抵达笠户岛，将与其余单元合体，进行出厂前的全车系统整合测试。 台湾高铁向日本采购的12部新世代列车N700ST，待全车系统整合测试完成后，首部新车预计7月底出厂，8月中旬运送抵台。 N700ST全车有12节车厢，共分成3个单元（第1单元1至4车、第2单元5至8车、第3单元9至12车），分别由日立及日本车辆制造，其中包含商务车厢及无障碍车厢的第2单元，交由日本历史最悠久的车辆制造商日本车辆负责。 台湾高铁今天在官方脸书粉丝团以「深夜有巨兽偷偷移动」为题发文，透过一段58秒影片，揭晓日商运送高铁新车第2单元过程，包括凌晨摸黑在公路上缓缓移动，并在海上航行600公里，从日本爱知县运送到山口县笠户岛过程，并首度曝光船上吊挂作业。 此外，台湾高铁说明，首辆N700ST第2单元在5月出厂后，随即踏上长征，历经吊挂、陆运与海运，耗时超过30个小时，终于顺利抵达笠户岛；准备与第1及第3单元合体，进行出厂前的全车系统整合测试。 台湾高铁今天正式宣告，N700ST出厂倒数50天，根据高铁先前规划，2028年底新车将全数投入营运。董事长史哲日前在股东常会透露，首部新车预计于明年7月上线。...

因滞留锋面及西南气流影响，阿里山林铁沿线零星落石，已于昨天起、连2天预警性停驶，因山区雨势趋缓，在交力坪附近落石崩坍处已完成清理及路线巡检，全线明天恢复营运。 林业及自然保育署阿里山林业铁路及文化资产管理处依据中央气象署预报资料，6月9日、10日受滞留锋面及西南气流影响，易有短延时强降雨，为维护行车安全，阿里山林业铁路9日、10日预警性停驶。 阿里山林铁及文资处今天发布新闻稿表示，这波雨势造成林铁沿线有零星落石，以35.29公里处（交力坪附近）崩坍土石最为严重，均已于今天下午2时抢通，且完成清理作业及路线巡检。 因此，阿里山林铁本线（嘉义至阿里山区间），以及位于阿里山国家森林游乐区内的祝山、沼平、神木支线，自明天起恢复营运。...