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国籍航空布局欧美1 （中央社记者余晓涵台北3日电）星宇航空拓展欧洲市场，首发航点选择捷克布拉格。星宇航空策略长刘允富接受中央社专访时表示，除了航权考量，更看好布拉格的优越地理位置，客货运可衔接德国、奥地利的城市。 星宇航空成立8年，今年8月首度开辟欧洲航线，捷克首都布拉格成为首选。星宇航空找来歌手蔡依林重新诠释她在2003年唱红的「布拉格广场」，宣布开航布拉格消息，让不少星宇粉丝引颈期企盼。 欧洲有许多热门航点，星宇为何选中直航布拉格作为欧洲航网的起点，星宇航空策略长刘允富接受中央社专访时直指，布拉格在中东欧具有极佳位置。 刘允富说，捷克是少数在欧洲不受航权限制情况下的潜力市场，捷克位于欧洲心脏位置，从布拉格机场可以衔接德国、奥地利、波兰等国，地理位置优越，交通十分便利。 捷克本身拥有丰富的历史文化，刘允富表示，这几年中欧旅游深受台湾旅客欢迎，高端行程把中欧视为重点路线，捷克布拉格是其中一站。此外，星宇航空也看好捷克未来可作为台湾与欧洲的经贸中继点。 捷克近年与台湾在文化、经济跟科技合作密切，台积电将在德国德勒斯登（Dresden）设厂，其他科技大厂也陆续进驻在捷克东南部，可望带动区域产业发展。刘允富说，捷克将会有半导体生产聚落，这也是星宇开航布拉格的重要价值。 开航布拉格初期，星宇以旅游市场为主，尤其是高端旅游将会是主力，预期占比将达50%。刘允富分析，从捷克走陆路可以连接德国、奥地利及波兰，预估除了团体旅客，自由行旅客也会经由布拉格进出中欧。 「商务旅行也预期会非常畅旺」刘允富说，不单单是传统的经贸商务人士，半导体聚落的工程师、主管等商务往来也将热络，初期预估商务旅客比例占3成，后续提升到4成，追上旅游客群。 在转机优势方面，刘允富表示，透过航班时间带设计，东南...

国籍航空布局欧美3 （中央社记者余晓涵、汪淑芬台北3日电）走过COVID-19疫情，台湾航空业积极拓展欧美市场，今年中东战火又起，燃油成本飙高，业界被迫减班与调整票价因应，然而航网布局不受情势所阻，仍按既定计划推进。 长荣航空6月开航美国第8个客运航点，直飞首都华盛顿特区，星宇航空拓展欧美航点，首发选择捷克布拉格，华航也有扩增美国航点规划，但得等新机交付到位。 长荣航空1992年底进入美国市场，先后开辟洛杉矶、纽约、西雅图、旧金山、休士顿、芝加哥、达拉斯航线，6月再开航华盛顿特区。其中，休士顿、芝加哥、达拉斯和华盛顿特区，都是国籍航空业者中独飞的航线。 目前台湾每周往返北美184航班，近9成是美国航线，直飞航班163班，长荣就占了近一半，每周有80班，华盛顿特区开航后每周增至84班，超过总航班一半；其次是华航每周33班（8月因纽约增班而达34班），后起之秀星宇航空每周29班。 其他21班由联合航空与达美航空分别营运台湾到旧金山与西雅图航线，除了满足旅游、商务、探亲、就学等需求，也著眼于往返美国与东南亚的转机客源。 交通部运输研究所2023年报告分析，台湾还未飞航但具直航潜力的美国航点，包括华盛顿、波士顿、达拉斯、亚特兰大等。长荣航空企划室副总经理钟凯成接受中央社记者专访时说，波士顿将是评估中的未来美东航点。 受惠美国开放天空政策，外籍航空不必签订航约，航班也无上限，仅需通过审核。长荣航空能领先台湾同业，归功于较灵活的购机计划，率先在2005年引进波音777-300ER，汰换747，2018年更引进梦幻客机波音787。这两款机型是长程主力机队，另订购24架A350-1000，首架预定明年加入营运，将逐步取代777-300ER机型。 星宇航空在2023年COVID-19（2019冠状...

有网友在Threads上指出今天上午搭北捷板南线永宁站往顶埔方向列车，突然砰的一声只见车像玻璃碎裂，所幸无旅客受伤。北捷表示，经初步检视碎裂原因为受环境温度变化影响或长期使用刮痕导致受力不均碎裂，已安排回厂检修。 北捷说明，上午9时许永宁站往顶埔方向一部列车，旅客按压对讲机反映车厢屏风破裂，顶埔站长立即上车确认状况，现场无旅客受伤，行控中心依SOP引导旅客换乘对向月台列车。 北捷说，该片屏风为安全玻璃，经初步检视碎裂原因为受环境温度变化影响或长期使用刮痕导致受力不均，因此碎裂为细小块状，已安排该部列车回厂检修更换，后续将全面展开车队检查，维护旅客安全。 有网友在Threads上指出今天上午搭北捷板南线永宁站往顶埔方向列车，突然砰的一声只见车像玻璃碎裂，所幸无旅客受伤。图／取自Threads「crazycarven」帐号 有网友在Threads上指出今天上午搭北捷板南线永宁站往顶埔方向列车，突然砰的一声只见车像玻璃碎裂，所幸无旅客受伤。图／取自Threads「crazycarven」帐号...

今天是劳动节连假收假日，国道5号北上车潮涌现，雪山隧道入口处中午回堵6公里。宜兰县警察局交通队长许成沧表示，预估晚间8时许车潮逐渐纾解。 许成沧今天向中央社记者表示，国5已于上午8时启动北上苏澳至坪林各入口匝道仪控，中午12时许，雪山隧道北向入口处已回堵约6公里，雪隧内平均车速约每小时25公里，包含头城、宜兰、罗东匝道回堵约500公尺至1公里。 许成沧指出，根据以往经验，许多用路人会在收假前一天北返，今天预估晚间8时过后车潮可逐渐纾解。为因应收假车潮，警方已提前在重要道路部署警力，全力执行交通疏导勤务，确保行车顺畅。 至于苏花路廊交通状况，公路局东区养护工程分局发布新闻稿表示，苏花路廊上午全线顺畅，截至上午10时，苏花路廊南下方向宜兰往花莲车流量为1257辆，北上方向花莲往宜兰为1695辆。 东区养护工程分局指出，上午10时经台9线苏花改苏澳至崇德南下约73分钟，崇德至苏澳北上约74分钟，预估下午苏花路廊北返车流逐渐明显，仍有约7500辆通行需求。...

一名旅居国外、出身大陆北京的网友，在社群平台Threads分享台湾旅游的11点感想，透露自己来台湾玩8天，胖了2公斤，当他开口是北京腔混搭英语，没有因此被歧视，「我在台湾受到了比在中国更友好的接待」，以及「台湾人真的很喜欢跟陌生人搭话」。 大陆网友「CEO of Overthinking」在Threads发表台湾游后感，「1，台北和台南的生活景观显然更像中国，而不是更像日本。大概是70%中国+20%日本+10%东南亚。2，台湾作为人均GDP亚洲第一的国家，消费水准却比日本低很多，对游客来说当然非常利好，但是对台湾人来说这不一定是好事」。 「3，我全程北京话加英语，并没有感到被台湾的服务业歧视或者怠慢，作为一个北京人，我在台湾受到了比在中国更友好的接待。4，台北的计程车司机不知道为什么都是统派，听到我说北京话都开始骂赖清德，说两岸还是要多沟通，当然也可能只是跟我客气一下，在我稍微表达了对台湾制度的认同之后司机也不会继续输出，算是人际交往比较有度了」。 「5，台湾的文化产业很发达，书店很多也各有特色。6，台南的庙宇密度堪比京都，而且仪轨传承得当、有条不紊，让人得以一窥具有历史层次感的汉文化社区未经破坏的本来面貌。7，台湾人真的很喜欢跟陌生人搭话」。 「8，比起台北，更加喜欢台南，看上去面相很凶的店主也是会好好推荐菜品的，台南大仙热炒的黄鸡母简直人间珍馐。9，从面相上来看台南人长相更接近原住民和东南亚／广东人的混血，台北则更像中国南方人。10，台湾的原住民文化这次没有机会体验到，下次再来应该会跳过台北，直接玩台南、高雄，然后直奔宜兰。11，台湾人表示客气时会说「可以帮我XX一下吗」，还挺有意思的。去总统府时安保人员说「包里的水可以帮我喝一下吗」我的第一反应是我要怎么帮你喝？」 台湾网友留言，「看过最中肯的评语」、「台派...

已延续195年历史的彰化县「同安寮十二庄请妈祖」活动，今年由埔盐乡卢厝庄「普安宫」接任轮值行台大公馆，县长王惠美偕同安寮各庄头代表带领浩浩荡荡阵头与上千信众，今早前往鹿港天后宫与新祖宫恭迎「进香妈」及「同安妈」圣驾起驾，展开2天1夜遶境。 王惠美表示，「同安寮十二庄请妈祖」是在2014年登录为彰化县无形文化资产，此一传统起源于清道光11年（1831年），当时先民因争水械斗且逢大旱，在族长提议下，前往鹿港天后宫向妈祖祈雨，因感念灵验而开启这项「民间自发性」的年度盛事，不仅凝聚乡里情谊，更展现出大家团结一心的精神，期望在妈祖庇佑下，所有乡亲都平安顺遂，别具意义。 彰化县文化局指出，「同安寮十二庄请妈祖」拥有全台罕见的「世袭大总理」制，其「大公馆」主办制度透过沿袭百年之久的「贴香条」模式，在农历正月初一，抢先在天后宫等处贴上香条，以「先贴先赢」方式取得担任大公馆的荣誉与责任。后续为求公平周延，演变为现行的抽签轮值制，由15间庄头宫庙轮流承办，今年由埔盐乡卢厝庄「普安宫」接任轮值大公馆。 今年的遶境活动，横跨福兴与埔盐两乡，汇集十二庄十五间庄庙神尊銮轿，并有绵延数公里的民俗艺阵随行，场面盛大热闹，晚间将驻驾埔盐乡卢厝庄普安宫大公馆，举行联合团拜祝圣大典与宴王古礼，明天恭送妈祖回銮。同安寮大总理陈有明欢迎大家一起来大公馆「普安宫」向妈祖祈求平安。 文化局表示，今年活动特别强化传统艺阵的展演量能，特聘南管八音、北管锣鼓等民俗艺阵，并邀请邀请「明华园日字戏剧团」，由陈胜在与郑雅升领衔主演精彩的「包公审判官」，让参与民众共同见证同安寮十二庄跨越两世纪的诚挚信仰，感受妈祖遶境的热闹氛围。 今天请妈祖的活动，包括民进党提名的彰化县下届县长参选人立委陈素月，以及争取国民党下届县长提名的立委谢衣鳯、县府参议柯呈枋等各界人士，场面十分热烈...

今天是劳动节连假第2天，公路局表示，预计包括台2线万里-大武仑双向在内等15处省道路段易壅塞；连假推出国道客运85折优惠，若搭配TPASS 2.0回馈，最高享6折，鼓励搭乘大众运输 。 今年劳动节连假自1日起至3日共3天，交通部公路局发布新闻稿指出，昨天省道部分路段有车多或壅塞情形，包含台1线枋寮-枋山、台2线八里-关渡大桥、万里-大武仑、福隆-龙门桥、台18线阿里山路段、台61线凤鼻尾-南寮、竹南、龙井至中彰大桥、台62线七堵-安乐、台65线土城接国3、台74线成功-快官、大里二-雾峰、台86线关庙交流道、台88线凤山-五甲等。 公路局提醒，连假第2日留意出游车潮，预估今天易壅塞路段，包含台2线万里-大武仑双向、福隆路段西向、台2线及台2乙线关渡-淡水双向、台3线古坑-梅山双向、台9甲线新店-乌来双向、台18线接国3中埔交流道路段双向。 其他易壅塞路段还有台21线日月潭路段南向、台61线凤鼻-香山双向、中彰大桥路段北向、台64线接国3中和交流道路段东向、台65线接国3土城交流道路段南向、台74线快官路段西向、雾峰路段双向、台86线归仁交流道路段东向、仁德系统路段双向。 公路局建议，用路人出门前可先至公路局网站查询路况，或下载「幸福公路」App，以避开塞车路段及时段。 公路客运部分，根据公路局统计，昨天西部国道客运共计行驶5609班次，疏运11万2569人。 为疏运民众返乡及外出乘车需求，公路局表示，已请客运业者在这次连假期间筹备充足运能及视人潮机动增班，并落实人员与车辆安全整备。 公路局指出，这次连假也推出国道客运85折优惠措施，另登录为TPASS 2.0会员，当月搭乘2至3次再享15%回馈金，4次以上再享30%回馈金，两者优惠叠加后，最高可享6折，若有返乡旅运需求，仍建议搭乘公共运...

高雄市左营区军校路昨晚2死车祸，68岁黄姓岳母与43岁张姓女婿行走时遭车辆撞击命丧轮下，事故引发外界「行人地狱」质疑，行人通行安全备受关注。高市交通局对此回应，将会同警察局、工务局现勘事故路段，检讨行人空间与照明标线，强化未礼让与违停取缔，改善视距还路于民。 警方初步调查，事故疑与驾驶疲劳驾驶失控有关，事件发生在市区道路，仍让外界质疑整体交通环境是否对行人不友善。近年来，高雄持续推动人本交通政策，但重大伤亡事故仍不时发生，也让「行人地狱」的批评声浪再起。 高市交通局副局长刘建邦说明，对事故深感沉痛与遗憾，并向罹难者家属致意，他强调，疲劳驾驶的危险性不亚于酒驾，驾驶人若精神不济应立即休息，切勿勉强上路。 针对外界关注行人安全问题，刘建邦强调，不会把此案视为单一驾驶行为，将会同警察局与工务局前往事故现场联合会勘，全面检视该路段行人通行空间、照明设备及标志标线设置，评估是否有改善必要。 另请警方加强取缔未礼让行人、违规停车影响视距等违规行为，透过执法与工程改善双轨并进，降低事故风险。 地方居民认为，这起军校路2死事故，市府应检讨整体道路设计是否长期忽视行人需求，包括人车分流、车速管制等问题，才能摆脱「行人地狱」标签，让行人安全上路，避免悲剧重演。 黄姓男子昨晚6时驾车载妻小购物返家，失控冲撞徒步走在马路边的黄姓母女及其女婿（如图），其中黄妇和女婿因伤重双双不治，女儿刘女重伤。记者石秀华／翻摄...

云林县西螺福天宫天上圣母「社口妈」回祖庙朴子配天宫，4月30日清晨起驾，展开为期四天三夜徒步进香谒祖行程，今天中午抵达朴子市，嘉义县长翁章梁、云林县长张丽善等人到场接驾，延续百年盛事，朴子市区街道涌人潮，锣鼓喧天、鞭炮声不绝于耳，气氛热闹。 朴子配天宫董事长蔡承宗说，社口妈是配天宫分灵的二妈，自古朴子人尊称为「二姑婆」，200年前分灵至西螺地区，从100多年前开始，社口妈每年皆在数千位香客簇拥之下，从西螺到朴子配天宫谒祖进香，沿途信众摆设香案，准备牲果敬拜，虔诚祈福。 张丽善说，福天宫社口妈回娘家是地方重要宗教盛事，西螺乡亲热心参与，让各式阵头车队与进香人潮排成长长人龙，盛况空前，百年香路见证云嘉两地信众深厚情谊，散发浓浓人情味，社口妈遶境朴子市区赐福庇佑，今晚11时将在配天宫庙埕广场循古礼举行祝寿大典。 翁章梁指出，社口妈回娘家阵容逐年扩大，深受朴子市民及配天宫的热烈欢迎，不仅展现宗教信仰凝聚力，也带动地方观光与产业发展，朴子市在嘉义整体发展中扮演重要角色，兼具文化底蕴与生活机能，希望透过活动带动地方发展，也祈求妈祖庇佑嘉义乡亲平安。 云林县西螺福天宫社口妈回娘家祖庙，为期四天三夜徒步进香谒祖行程，今天中午抵达朴子市拥人潮迎驾。图／嘉义县政府提供 云林县西螺福天宫社口妈今天中午抵达朴子市，锣鼓喧天、鞭炮声不绝于耳，气氛热烈。图／嘉义县政府提供 云林县西螺福天宫社口妈今天中午抵达朴子市，县长翁章梁（前排左四）等人迎驾。图／嘉义县政府提供 云林县西螺福天宫社口妈回娘家祖庙，为期四天三夜徒步进香谒祖行程，今天中午抵达朴子市拥人潮迎驾。图／嘉义县政府提供...

台湾失能者家庭暨看护雇主国际协会今举办「2026雇主日凯道大集会」，呼喊「照护零空窗、停征就业安定费」口号，约3000名失能家庭、中小企业、渔业与农业雇主顶著烈日聚集凯道，向政府表达在长照、移工制度下遭受的挤压，尤其是在照顾夹缝中求生存的失能家庭，「聘移工，也只是想尊严地活下去」，政府不能只要求雇主付就业安定费、承担管理责任，却没有相对应的保障。 不少聘雇移工的雇主们，今坐著轮椅上凯道，高喊「照顾零空窗」、「雇主不是提款机，停征就业安定费」、「反对移工来台费用转嫁雇主」。也有来自产业、农渔业的雇主参与。 台湾雇主协会理事长长张姮燕说，移工现在是产业、家庭照护与长照体系的重要支撑，早就不是补充人力，然而现行政策多偏重讨论移工权益保障的提升，却忽略家庭雇主、中小企业、渔业及农业雇主也是制度的被压迫者。尤其是家庭类的雇主，不是财团、老板，本身也可能就是劳工，在照顾失能、重症、高龄家人中苦撑，也需要权益保障。 桃园潜能发展中心董事长林进兴说，需要24小时需要有人在旁协助的重症者，请不起薪水相对高的本国籍照顾者，不得不请移工，「我不是有钱才请移工，是因为要活下去」。 「我们需要被照顾，在国家政策里反而无法享受照顾，还要付出更多金钱」林进兴无奈地说，长照制度应优先照顾重症，就是长照服务无法承接，重症只好请移工。他认为，长照经费多达1100多亿，这些钱应该拿出来让重症家庭请移工，或由政府直接聘雇移工。 他说，他相信请到的都是好移工，移工本身不是问题，有问题的是政策，但现在各部会无法整合，懂移工的是劳动部，懂照顾的卫福部却当没它的事，导致重症家庭要付钱、要被剥削。 中华民国脊髓损伤者联合会理事长张木藤另指出，脊髓损伤者若活超过50年，每个月缴2000元的就业安定费，总共要花上100多万，但当脊髓损伤者受伤起，全家人...