在紐約，舉報卡車或校車發動機空轉排放廢氣，居然能讓人年入百萬美元。這項原本為了環保的政策，如今成了部分市民的「副業」，甚至被稱為「六位數賞金獵人」。如今，市議員們終於坐不住了。
據《紐約郵報》報道，皇后區市議員、環保委員會主席詹納羅（James
Gennaro）近日宣布，「這樣的時代結束了。這項計劃已經被當作職業使用，這不是它的本意。」
紐約市政府的「市民引擎空轉舉報計劃」（Citizen Idling Complaint
Program）於2019年啟動。當時官方的出發點很簡單：減少汽車尾氣排放。次年，搖滾歌手比利·艾德（Billy
Idol）還為活動代言，呼籲司機「關掉引擎，讓空氣更清潔」。
制度設計很誘人：
普通民眾只需拍攝到卡車空轉引擎超過3分鐘（校車為1分鐘）的影片；
上傳給市環保局（Department of Environmental Protection,
DEP）或行政審裁辦公室（OATH）審核；
一旦核實屬實，舉報人即可獲得罰款的分成。
獎勵比例不低：通過環保局申報可獲罰金25%分成，若直接向 OATH
提交且裁定成立，分成高達50%。
而卡車怠速罰金從350到2000美元 不等。關鍵是95%的舉報都被判成立。
據市府數據，部分市民幾乎「全職」從事舉報工作，收入驚人。排名前五的舉報者收入分別為：
東村居民 Ernest Welde：約 89.6 萬美元
下東城居民 吳萬芳（Wanfang Wu，音譯）：74.9 萬美元
下東城居民 Ephraim Rosenbaum：72.5 萬美元
布魯克林高地居民 Michael Streeter：71 萬美元
波隆丘居民 Patrick Schnell：58.3 萬美元
當記者登門採訪時，施內爾否認收到超過 58
萬美元的獎勵，驚訝地說：「那數字從哪來的？我根本沒拿到那麼多。」在關門前他補了一句：「這工作其實挺辛苦的。」
紐約市環保局數據顯示，舉報量在短短几年內激增：2022 年共收到 4.9 萬宗，到
2024 年暴增至 12.4 萬宗，今年還未結束，已突破 10
萬宗。
舉報集中在曼哈頓中城、下城、布魯克林富裕社區及皇后區西部，而哈林區、南布朗克斯、布魯克林東區等污染更嚴重的「環保公義社區」，反而舉報寥寥。
這讓不少議員認為制度「失衡」，富人區居民靠舉報賺錢，窮人區卻依舊被污染籠罩。
紐約市環保局長阿加瓦拉（Rohit
Aggarwala）曾在市議會公開表示：「我們應該為舉報付報酬，但沒必要讓他們變成百萬富翁。」
詹納羅也呼籲改革，認為應縮短視頻時長要求、減少獎金比例，或建立舉報限額，防止有人「職業化」操作。
然而，環保組織「紐約清潔空氣聯盟」（New York Clean Air
Collective）發言人格柏漢（George
Pakenham）為舉報群體發聲。他表示：「空氣污染每年導致紐約約 3200人過早死亡，增加癌症、痴呆和哮喘風險。業界應面對問題，而不是轉移焦點。」
他呼籲市府改進舉報網站、消除語言歧視並增加人手，讓更多市民參與打擊非法排污。
這種「舉報獎」該贊成還是該取消？您怎麼看？